媒體評說:“自主品牌”需要定義嗎? ——中新網(wǎng)

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        媒體評說:“自主品牌”需要定義嗎?
      2009年05月18日 10:14 來源:廣州日報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        新聞背景:對于如何界定自主品牌,多年來業(yè)界一直未有定論。隨著政府采購細(xì)則在今年內(nèi)出臺(tái),自主品牌也將被重新定義,合資企業(yè)所創(chuàng)立的品牌也將歸入自主品牌之列。在我國汽車產(chǎn)業(yè)政策明確支持的信號(hào)下,多家合資企業(yè)內(nèi)部醞釀已久的自主品牌計(jì)劃或?qū)⒃诮衲昙邪l(fā)力,由此將對我國的汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

        親生的和領(lǐng)養(yǎng)的

        早在4月份的上海車展上,我就聽到了關(guān)于國家要明確“自主品牌”定義的傳聞。那位來自某政府機(jī)關(guān)網(wǎng)的記者神秘兮兮地在奇瑞尹同耀的專訪上提問:“向尹總透露一個(gè)消息,最早6月份,國家將明確自主品牌的定義。尹總?cè)绾慰创灾髌放啤@四個(gè)字的定義呢?”

        尹同耀先是推說“不好說”,后來突然又撓撓頭,打開了話匣子:“這就好像是孩子跟父母的關(guān)系,有的是親生的,跟自己姓;有的是領(lǐng)養(yǎng)的,也跟自己姓;還有的是寄養(yǎng)的,不跟自己姓。那你能說,哪個(gè)孩子不是自己的?”

        “自己生的孩子”是指奇瑞、吉利、長城等在中國土生土長的品牌;“領(lǐng)養(yǎng)的孩子”,是指榮威、名爵之類被收購后再重新打造的品牌;還有“寄養(yǎng)的孩子”,應(yīng)當(dāng)就是指青年蓮花這樣也談不上合資,也談不上收購的品牌吧!其實(shí)算起來,這些品牌都應(yīng)該歸為“自主品牌”之列,但我們一提到“自主品牌”,還是會(huì)習(xí)慣性地認(rèn)為只有“親生的”品牌才是。

        如此說來,歧義確實(shí)很大。

        所以,《車天下》從2007年開始,就已經(jīng)不再用“自主品牌”來稱呼奇瑞、吉利等品牌,而是統(tǒng)一用“本土品牌”。而境外媒體,則為中國本土品牌取了一個(gè)更直觀的名字——“中國品牌”。不難看出,不論是“本土品牌”,還是“中國品牌”,在稱呼奇瑞、吉利等品牌時(shí),都比“自主品牌”指代性更明確。

        現(xiàn)在“自主品牌”要正名了。據(jù)某媒體報(bào)道,汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃研究制定者之一、中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和首次提出了“自主品牌”的四個(gè)條件:一是由國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)在中國取得的商標(biāo)專用權(quán);二是必須是上述企業(yè)在全球范圍內(nèi)獨(dú)家擁有的商標(biāo)專用權(quán);三是擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán);四是必須作為消費(fèi)者識(shí)別的主要標(biāo)志,在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標(biāo)注。

        那么,按照這些條件來定義,廣州本田的“理念”、上海汽車的“榮威”“羅孚”,包括青年蓮花,眾泰旗下的菲亞特車型產(chǎn)品,都可以名正言順地歸到自主品牌之列,跟奇瑞、吉利等共同享受“自主品牌”的待遇。

        這對于我們傳統(tǒng)意義上的“本土品牌”來說,是個(gè)大挑戰(zhàn)。除了廣州本田的“理念”,北京現(xiàn)代的BT01,還有很多合資企業(yè)也都在醞釀自己的“自主品牌”。試想,假若這些合資品牌炮制出來的“非親生子”,與“親生娃”享受共同的政策待遇,參與共同的競爭,無疑是對“親生孩子”在品牌力、商品力等方面提出了更高的要求。

        但是,有什么關(guān)系呢?正如跑步,一個(gè)人跑要想提高成績很難,但有對手在身邊競爭,成績反而提高得更快。沒準(zhǔn),在“領(lǐng)養(yǎng)孩子”、“寄養(yǎng)孩子”的參與下,“親生孩子”能提高得更快呢? (陳鑫欣)

      【編輯:陳鑫

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      直隸巴人的原貼:
      我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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