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　　近1/3讀者認為電動車推廣最大的困難是價格太貴

　　電動車正成為國內外汽車巨頭爭相角逐的焦點。繼日產宣布2011年將在中國銷售電動汽車之后，11月中旬，北京汽車新能源汽車有限公司在北京掛牌。據透露，北京汽車新能源汽車公司預計在2011年實現各類新能源汽車產銷2萬～4萬輛，并于2015年實現150億元銷售收入。北汽的這個中期發(fā)展規(guī)劃和雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯·戈恩之前對電動車發(fā)展的預期不謀而合。11月12日，戈恩表示，未來10年保守估計全球將有10%的消費者購買電動車。

　　十年內電動車推廣有戲嗎？上周本報對此進行調查，結果顯示，多數讀者對此持保守態(tài)度，即使是對戈恩“未來10年保守估計全球將有10%的消費者購買電動車”的判斷，也只有48.5%的讀者表示認同；而34.7%的人表示“會有一定市場，但不可能達到10%的普及率”；另外還有11.1%的人更是表示“根本不可能，照樣沒戲”。這說明多數讀者對電動車未來10年的發(fā)展仍持保守態(tài)度。

　　問卷同時對“你覺得目前電動車推廣最大的困難是什么”進行了調查，結果顯示，“價格太貴”、“電池續(xù)航里程[綜述 圖片 論壇]太短”、“電動車性能還不太成熟”和“充電不方便”是讀者對電動車普及持保留態(tài)度的四大最根本原因，其中有30.9%的讀者表示“價格太貴”是最大的原因；緊隨其后的就是“電池續(xù)航里程太短”，有26.4%的讀者認為這個原因才是最根本原因；另外分別有20.2%和18.4%表示“電動車性能還不太成熟”和“充電不方便”是限制電動車發(fā)展的最根本原因。

　　問卷最后還對“你認為在電動車技術上，中國汽車公司和國外汽車公司‘站在同一起跑線上’嗎”進行了調查，結果有超過半數的讀者看好中國汽車企業(yè)的電動車技術，有55.2%的讀者表示“中國汽車企業(yè)電動車技術不比國外差”，比例相當之高；不過也有28.1%的讀者相對清醒，認為“中國電動車技術比傳統汽車和國外差距更大”；另外還有16.7%的讀者棄權，看來，在電動車發(fā)展領域，需要企業(yè)、社會乃至消費者學習適應的地方還太多。