吉利汽車收購(gòu)沃爾沃還要邁三道坎——中新網(wǎng)

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        吉利汽車收購(gòu)沃爾沃還要邁三道坎
      2009年12月26日 10:36 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

        吉利能否吞食沃爾沃至少要過資金、工會(huì)、節(jié)能三道坎,形勢(shì)不容樂觀,可吉利偏偏逆勢(shì)而行——莫非這宗收購(gòu)只是一件資本運(yùn)作的道具?

        近日,有兩件事與吉利汽車掌門人李書福有關(guān)。一是李已入選“2009中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”;二是福特23日宣稱:已與吉利就出售沃爾沃達(dá)成一致。假如收購(gòu)進(jìn)展順利,雙方擬在明年春天簽署協(xié)議,并在明年初夏完成交易。這第二件事對(duì)李是否也是“吉事”,尚難判斷。何為“出售”,何為“達(dá)成一致”?中間的伸縮性非常大。李24日呼應(yīng):“吉利已與福特就收購(gòu)的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致!眱H“所有重要商業(yè)條款”一說,就活脫脫一個(gè)“泥人張”,既可捏“老生”也可捏“花旦”……

        中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段,跨國(guó)收購(gòu)等資本運(yùn)作自然而然。并非金融危機(jī)來了,國(guó)際汽車巨頭日子不好過才為中國(guó)汽車資本海外收購(gòu)提供了歷史契機(jī)。2005年上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍花錢無數(shù)塞了填不滿的“狗洞”,最終雙龍卻申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù);2007年南汽和上汽爭(zhēng)搶英國(guó)MG羅孚資產(chǎn),一個(gè)拆了人家的生產(chǎn)線,一個(gè)搶到人家的生產(chǎn)圖紙,最后南汽上汽經(jīng)政府撮合聯(lián)姻,但直到今天這宗并購(gòu)依然是一鍋燒不熟的“夾生飯”。至于“騰中騎悍馬”這一“意淫鬧劇”,國(guó)人已懶得提及。

        依筆者之觀察揣摩,福特和吉利雙雙把此宗收購(gòu)案搞成神神道道,各有各的算計(jì)、各有各的苦衷:

        自福特欲甩掉沃爾沃的包袱起,多家跨國(guó)汽車集團(tuán)與福特有接觸,吉利出現(xiàn)后,福特立即宣稱“吉利是最合適買家”。整個(gè)談判過程福特一個(gè)勁說吉利愛聽的話,沒少給吉利灌迷魂湯。吉利如一個(gè)剛進(jìn)城的鄉(xiāng)姑來到年終瘋狂打折的上海南京路,哪里知道折扣商品其實(shí)是地?cái)傌洝?/p>

        吉利鐵心要做成這宗內(nèi)行看來并無便宜可言但風(fēng)險(xiǎn)不小的收購(gòu),究竟咋想的不重要,重要的是李書福的心思。十幾年前我數(shù)次對(duì)李做過訪談,留給我的印象是聰明加精明,是個(gè)人物。吉利20年一路沖殺走到今天能與福特進(jìn)行平等談判,本身就很說明問題。但許多事此一時(shí)彼一時(shí),愚以為,李能否吞食沃爾沃至少要過三道坎:

        資金:吉利是香港上市公司,融資渠道看似問題不大,但其資產(chǎn)負(fù)債率很高,若中資銀行債權(quán)比例很高,商務(wù)部在審查此宗跨國(guó)收購(gòu)時(shí),會(huì)毫不客氣亮“紅燈”。

        工會(huì):沃爾沃生產(chǎn)線、研發(fā)機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、目標(biāo)市場(chǎng)主要在歐美。3萬人的隊(duì)伍,工資、獎(jiǎng)金、福利、各項(xiàng)社保,那是天文數(shù)字。那兒的工會(huì)特別強(qiáng)勢(shì),勞資關(guān)系正好與中國(guó)相反,法制、文化、理念極不相融,要侍候好一支牛皮哄哄的員工團(tuán)隊(duì),可不像在國(guó)內(nèi)打發(fā)流水線上的農(nóng)民工。十?dāng)?shù)年前,首鋼收購(gòu)秘魯鋼鐵,迄今仍被當(dāng)?shù)毓?huì)弄得“痛苦無比”,效益自然無從談起。

        節(jié)能:沃爾沃頂極高檔車,大排量,是“油老虎”加“排污老虎”。福特統(tǒng)領(lǐng)全球車市風(fēng)騷上百年,對(duì)汽車之“時(shí)勢(shì)”判斷絕對(duì)“老奸巨猾”。哥本哈根會(huì)議之后,即便全球經(jīng)濟(jì)重新步入上升通道,沃爾沃的銷售也不可能再創(chuàng)輝煌。何況,沃爾沃已經(jīng)虧損多年,還不是市場(chǎng)日益縮小之故?也別指望國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有富豪和公款雙重支撐,隨著改革悄然推進(jìn),政策轉(zhuǎn)向及限制、文化與觀念遞進(jìn),高檔車市場(chǎng)萎縮勢(shì)成必然。

        作為“汽車人”,李書福當(dāng)然更明白這些,但他偏偏逆勢(shì)而行,究竟咋想的——莫非這宗收購(gòu)只是其資本運(yùn)作長(zhǎng)袖善舞的道具? (魯寧,知名媒體評(píng)論員)

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      直隸巴人的原貼:
      我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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