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　　今年賀歲大片不少，連一向眉頭緊鎖的老謀子也”親自開了三槍”，但是，少了馮小剛的賀歲片怎么都覺著不熱鬧。與娛樂圈不同的是，今年的中國汽車業(yè)可是相當(dāng)熱鬧！產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛，增長率達(dá)新世紀(jì)以來最高點，中國首次超過美國成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的國家。此刻，聆聽著新年臨近的腳步聲，中國汽車已如箭在弦，有專家預(yù)測，2010年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1500萬輛，更有樂觀人士放言， 3年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)銷將突破2000萬輛，成為不可動搖的世界第一。支撐如此樂觀數(shù)字的是兩個原因。

　　一是中國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長，為汽車業(yè)提供了高速增長的基礎(chǔ)。二是汽車業(yè)一再提及的”剛性需求”，專家和業(yè)內(nèi)人士用了很多數(shù)據(jù)證明，中國汽車市場的需求是旺盛不衰的，從一級城市到二、三級城市再到四、五級，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域不平衡性為汽車市場帶來源源不斷的需求。基于這兩個原因，目前我們聽到的有關(guān)明年汽車業(yè)的展望都是”笑意盈盈”。有影評人如此評價馮小剛：他不是學(xué)院派出身，不屬于那種自封為精英或藝術(shù)家的人，他給自己的定位是“為人民服務(wù)”，在他看來，好電影就是觀眾愛看的電影，讓觀眾獲得愉悅，比說什么都強(qiáng)。

　　就馮小剛說汽車，2010年，中國汽車需要什么？有人說是政策。需要真正鼓勵消費(fèi)的政策。在汽車消費(fèi)稅調(diào)整政策出臺后，各大城市汽車市場1.6排量以下汽車貨源告急。一位急著提車的消費(fèi)者這樣看待政策：購置稅的優(yōu)惠是實打?qū)崈?yōu)惠到我自己買車上，汽車降價都是賣車的招兒，得實惠的不一定是我�？梢姡�什么是真正的實惠，消費(fèi)者心里自有一本賬。有人說是冷靜�，F(xiàn)在幾乎所有汽車企業(yè)都在”叫囂”擴(kuò)大產(chǎn)能。中國的汽車市場最近幾年總是轉(zhuǎn)在一個怪圈兒里，市場好了，廠家產(chǎn)能就不足，市場差了，廠家又積壓，好像永遠(yuǎn)踩不到點兒上。今年的供不應(yīng)求肯定會為明年的市場貢獻(xiàn)不少銷量。但市場真能”消化”掉所有廠家動輒增長60%或者100%的產(chǎn)能嗎？增加的產(chǎn)能是否是市場需要的……希望在2010年不要看到汽車大積壓、車價大跳水的景象，無論生產(chǎn)企業(yè)還是經(jīng)銷商都需要一份冷靜。

　　政策也罷，產(chǎn)品也罷，產(chǎn)能也罷，馮小剛的電影很簡單，就是”愉悅觀眾”。那么中國汽車呢？ (王澈)