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　　應(yīng)了電影中的一句話，“在道上混遲早都要還的”。只是豐田沒有想到，還的時間居然來得如此之快。在連續(xù)歷經(jīng)幾次大規(guī)模召回之后，“豐田質(zhì)量隱患”已經(jīng)變成一場“瘟疫”，逐步蔓延到與豐田有合作的汽車公司，標致雪鐵龍、福特這兩個國際汽車巨頭已經(jīng)明確表示，受豐田剎車零部件問題影響，召回部分車型，而是否還有其他汽車廠商受到波及，相信在不短的時間內(nèi)，就會得到答案。

　　回首過去的兩年，豐田汽車問鼎全球后，便運氣不佳。剛剛經(jīng)歷過國際金融危機，尚未恢復元氣的豐田便迎來此次近乎滅頂性的打擊。唯一值得慶幸的是，這場災(zāi)難，目前還只是局限在產(chǎn)品范圍內(nèi)，豐田品牌還未受到毀滅性打擊。以中國市場為例，豐田國產(chǎn)車型漢蘭達、RAV4、凱美瑞等，銷售并未受到多少影響，依然處在熱銷車前列，盡管其中有些車型也在此次召回范圍之內(nèi)。

　　豐田似乎也表現(xiàn)出了歉意，在短短的兩周時間內(nèi)，豐田汽車總裁豐田章男，已經(jīng)兩次公開致歉。

　　然而，在這道歉背后，我們看到的是，豐田依然在與其零部件供應(yīng)商爭執(zhí)不休，互相推諉，而更重要的是，豐田到目前為止也拿不出關(guān)于問題零部件的詳細解釋。豐田旗下合資公司對此事也頗有微辭，國內(nèi)某豐田合資公司的中方老總甚至向筆者說：“(針對召回)沒有向合資公司做任何說明，沒有任何解釋，這在豐田歷史中是從未有過的。”

　　一面是道歉，一面是對責任的推諉和對問題的含糊其辭。豐田在對待消費者和召回問題上的不一致態(tài)度，也讓豐田章男的致歉成為空談。

　　在產(chǎn)品質(zhì)量問題上，揭開問題本質(zhì)，解除公眾心中的疑慮更來得實在，切實的行動才是最誠懇的道歉。希望豐田能看清這一點，盡早給公眾一個滿意的答復，那樣消費者才能相信豐田章男所說的：“豐田汽車是安全的”，也才會相信豐田品牌也是安全的。否則，繼續(xù)掩蓋和推諉，極有可能讓豐田成為當年三菱汽車的翻版。