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　　由于2月春節(jié)期間淡季行情“全國(guó)同冷”，很多人開始認(rèn)為今年中國(guó)車市將走下坡路。但全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))最新出具的報(bào)告表示，今年車市行情將穩(wěn)中有升，并且不會(huì)出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)的情況。

　　2月車市慣例下降

　　受春節(jié)長(zhǎng)假減少工作日，以及2009年底積存汽車需求逐步消化等因素影響，2月汽車銷量告別前幾個(gè)月高達(dá)1倍的高增幅，悄然回落，同比2009年增幅大約保持在50%左右。據(jù)乘聯(lián)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2月的開局第一周工作日的日均銷量沒有1月開局高，春節(jié)前后的銷量也在較低水平。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)專家崔東樹介紹，1月第一周廠家銷量4.1萬(wàn)輛，2月的開局日均銷量達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)。2月最后一周，乘用車廠家銷量高于1月第四周銷量，但低于1月最后一周銷量。“這主要是1月的銷量中有部分是12月存貨的原因，但2月就沒有這個(gè)有利因素”。

　　崔東樹認(rèn)為，剔除1月銷量中由去年底轉(zhuǎn)移來(lái)的銷量之后，2月銷量走勢(shì)基本符合預(yù)期。大部分廠家的2月銷量達(dá)到1月的65%左右。

　　3月車市緩慢升溫

　　乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告預(yù)測(cè)3月乘用車銷量環(huán)比將增長(zhǎng)30%左右，同比增40%左右。

　　報(bào)告分析：3月份有23個(gè)工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多個(gè)新車扎堆上市，對(duì)銷售有一定的刺激作用；由于天氣轉(zhuǎn)暖，出行方便，購(gòu)車者增多；在季度末經(jīng)銷商更愿意多提車和多拿銷售獎(jiǎng)；3月汽車價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì)略增大，且提車更快，推遲購(gòu)車的潛在用戶在3月份將較集中購(gòu)車。如上五個(gè)因素決定了3月份乘用車銷售將上升。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，按日平均銷量計(jì)算，3月可生產(chǎn)廣義乘用車130萬(wàn)輛，但市場(chǎng)只是緩慢升溫，可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)量低于最大產(chǎn)能，銷量低于產(chǎn)量的情況。

　　今年不打價(jià)格戰(zhàn)

　　由于2月汽車銷量沒有延續(xù)去年從3月份以后的高速增長(zhǎng)，而且各廠家公布的今年銷售目標(biāo)均比較高，有部分分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)供大于求，今年將出現(xiàn)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。不過(guò)饒達(dá)認(rèn)為，開打價(jià)格戰(zhàn)的可能性很小。

　　饒達(dá)分析，十多年來(lái)，除2009年乘用車價(jià)格基本穩(wěn)定外，其余年份都是較大幅度降價(jià)，降價(jià)空間已被極大的壓縮。而除自主品牌實(shí)力無(wú)法達(dá)到的中高檔和高檔乘用車外，只要自主品牌能有30%以上市場(chǎng)份額的細(xì)分車型，其價(jià)格都已經(jīng)低于國(guó)際市場(chǎng)中價(jià)格最低的美國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)，企業(yè)利潤(rùn)率并不高。

　　“隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，對(duì)原材料和能源的需求和投機(jī)將增大，從而抬高原材料和能源的價(jià)格，估計(jì)今年制造成本將增大2-3%，降價(jià)空間進(jìn)一步被縮小�！别堖_(dá)還表示，另外一個(gè)重要因素是，汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平已經(jīng)大大提高，降價(jià)已經(jīng)不再是競(jìng)爭(zhēng)的主要手段了。本報(bào)記者 任愛民