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　　和國內(nèi)許多行業(yè)一樣，中國車市的宏觀數(shù)據(jù)，總是讓人霧里看花，這算是中國汽車市場初級階段的特色了。

　　6月8日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會最后一家發(fā)布了月度汽車產(chǎn)銷信息，至此，中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會，三個機構(gòu)、三個版本的5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全部出爐。它們發(fā)布的同一個產(chǎn)業(yè)權(quán)威信息———中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量最高竟然相差15.74萬輛(詳見今天本報B12版)。

　　為什么一個數(shù)據(jù)，竟會有這么大的差距？蓋因三家機構(gòu)的數(shù)據(jù)來源，其實都有各自的渠道。中汽協(xié)與乘聯(lián)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)主要來自汽車企業(yè)自報，兩家協(xié)會將各家企業(yè)自報的數(shù)據(jù)匯總后，得出總體產(chǎn)銷量，每個月固定發(fā)布報告。所不同的是，中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)涵蓋乘用車與商用車企業(yè)，種類更全面，代表整個行業(yè)的情況。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)只針對乘用車，主要是與普通消費者關(guān)系大的轎車。

　　而中汽研的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計則來自一對一的VIN碼與生產(chǎn)合格證。按照汽車生產(chǎn)企業(yè)“一車一證”的申報原則，企業(yè)生產(chǎn)一款車，原則上就要有一張合格證，上牌一款車，中汽研VIN碼數(shù)據(jù)庫就會自動核銷掉一個VIN碼。看起來，這個數(shù)據(jù)是有大大的來頭，可信程度稍高一些。不過，因為橫向比較上面幾組數(shù)據(jù)，中汽研的數(shù)據(jù)與其余兩家相差之大，令人汗顏。據(jù)說，中汽研背后的大樹是工信部，這讓另外兩家看起來分外眼紅。

　　公布中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是一項關(guān)系到國計民生的大事，因為它不僅是車市的晴雨表，還對政府相關(guān)部門的決策起到很大的參考作用，繼而會影響到政府對汽車行業(yè)出臺的相關(guān)政策。本應由政府承擔的責任為何成了一些部門的專利？背后的背后，無非是一個利益的角力。當這種本應具有公信力的數(shù)據(jù)滲入利益的因素，其真實性和準確性又有幾何，就成了一個疑問。作為一名普通老百姓在看這種數(shù)據(jù)的時候也就是非難辨，正所謂神仙打架百姓遭殃！(執(zhí)筆：張愛麗)