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　　5月底，總投資額36億元的一汽豐田四川新工廠(chǎng)落成投產(chǎn)，至此，豐田在華產(chǎn)能將增至82萬(wàn)輛。在一汽大眾與佛山市政府簽約儀式上，廣東省省長(zhǎng)黃華華表示，廣東將努力打造兩個(gè)產(chǎn)值超千億元汽車(chē)制造基地。

　　6月9日，一汽-大眾與佛山市政府正式簽約，投資5億歐元在南海興建第四工廠(chǎng)，首期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，將于2013年6月前后正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　近兩個(gè)月，類(lèi)似的興建新工廠(chǎng)、擴(kuò)產(chǎn)的消息不絕于耳：廣汽本田、東風(fēng)本田、奇瑞、長(zhǎng)城、上汽通用五菱、吉利紛紛加入其中。

　　在新一輪車(chē)企擴(kuò)軍備戰(zhàn)的背后，有一只政府的無(wú)形推手，“地方政府為迅速提升當(dāng)?shù)谿 DP，吸引投資，會(huì)幫助企業(yè)以極小的成本投入建設(shè)新的工廠(chǎng)”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海直言：“地方政府推動(dòng)了新一輪的汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張”。

　　車(chē)企開(kāi)始擴(kuò)軍備戰(zhàn)

　　6月8日，中汽協(xié)公布最新統(tǒng)計(jì)顯示，5月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成141.66萬(wàn)輛和143.84萬(wàn)輛，環(huán)比4月分別下降9.39%和7.50%。

　　中汽研究中心的數(shù)據(jù)更直指，5月份汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存總量較4月份增加11 .8萬(wàn)輛，前5個(gè)月庫(kù)存總量達(dá)到112.47萬(wàn)輛。近期，日本野村國(guó)際香港公司證券分析師侯延琨前往廣東、江蘇、湖南等地調(diào)研時(shí)，也有同樣的感受：很多經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力很大，特別是某些自主品牌在一線(xiàn)城市、內(nèi)地城市都賣(mài)得不好，全線(xiàn)失守。

　　不少業(yè)內(nèi)人士將經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力的源頭指向了汽車(chē)制造廠(chǎng)加速擴(kuò)張產(chǎn)能：一汽豐田華南區(qū)域負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，市場(chǎng)表現(xiàn)恰恰與汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的預(yù)期相反，“預(yù)期低，目標(biāo)定得低，車(chē)市反倒向好，成為銷(xiāo)售大年�！�

　　2004年和2008年先后出現(xiàn)的兩次車(chē)市庫(kù)存過(guò)多所引發(fā)慘烈、血腥的價(jià)格戰(zhàn)，都與產(chǎn)能大幅擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)突變有直接關(guān)系。日前，一汽大眾第五工廠(chǎng)落戶(hù)華南，大眾在華百萬(wàn)輛產(chǎn)能指日可待。

　　盡管業(yè)界一直不乏“產(chǎn)能過(guò)�！钡囊蓡�(wèn)，卻難敵中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)的誘惑，日產(chǎn)、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、豐田、本田等跨國(guó)車(chē)企相繼加入新一輪的擴(kuò)張產(chǎn)能狂潮中，新一輪的車(chē)企擴(kuò)產(chǎn)軍備戰(zhàn)已然打響。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師向寒松以下圍棋作比，概括近期跨國(guó)車(chē)企、自主品牌車(chē)企的擴(kuò)產(chǎn)軍備戰(zhàn)：“正如下圍棋，行至中后盤(pán)，車(chē)企正在積極布局空白區(qū)域，將觸角伸入了別人的地盤(pán)。”

　　南都記者了解到，按照目前國(guó)內(nèi)各汽車(chē)制造廠(chǎng)商已披露的產(chǎn)能規(guī)劃看，2010年已經(jīng)建成投產(chǎn)與即將完工的新增汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛。再加去年1350萬(wàn)輛的固有產(chǎn)量，2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模計(jì)劃約為1800萬(wàn)輛，而2015年，更有人預(yù)測(cè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將至空前的3000萬(wàn)輛。

　　與之相應(yīng)的是，業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期為15%，即1550萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，意味著有250萬(wàn)的積壓庫(kù)存難以售出。

　　遭遇2009年“產(chǎn)能不足”而導(dǎo)致的市場(chǎng)損失后，各大汽車(chē)廠(chǎng)商2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，基本都比去年提升25%以上。例如，江淮汽車(chē)也將銷(xiāo)量同比增幅提升至150%；吉利汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)也從33萬(wàn)輛調(diào)高到41萬(wàn)輛。