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　　底特律的前車之鑒已令人觸目驚心,在經(jīng)濟(jì)基本面未呈現(xiàn)出完全好轉(zhuǎn)的情況下,居安思危的主動(dòng)防范意識(shí)仍然非常重要。

　　在國(guó)際市場(chǎng)汽車銷量狂瀉不止的背景下,中國(guó)車市連續(xù)數(shù)月保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。第一季度,中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量已首度超越美國(guó),一躍成為全球汽車銷量第一大國(guó)。同時(shí),從已公布的4月銷量數(shù)據(jù)及5月市場(chǎng)反饋信息上,也可以了解到車市還在繼續(xù)趨好。這些跡象,是否已經(jīng)可以判斷為中國(guó)汽車市場(chǎng)走出低谷,實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇?但從較長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看,中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有“二次回落”的危險(xiǎn)。

　　雖然面臨2009年全球金融危機(jī)的影響,中國(guó)汽車市場(chǎng)前4月的銷量數(shù)據(jù)仍然令人充滿期待。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,4月份中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)第3個(gè)月增長(zhǎng),銷量同比增長(zhǎng)25%；來自全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示,廣義乘用車(包括轎車、SUV、MPV和微面)銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.7%,同比增長(zhǎng)44.5%；而第一季度進(jìn)口車的銷量數(shù)據(jù)也表明,進(jìn)口車銷售已完全走出2008年第四季度的銷售低谷,實(shí)現(xiàn)了20.5%的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),車市回暖跡象已表現(xiàn)得非常明顯。

　　然而,在銷量增長(zhǎng)的同時(shí),也有數(shù)據(jù)顯示,汽車整體銷售收入及總利潤(rùn)出現(xiàn)嚴(yán)重的同比下滑。據(jù)悉,今年1月至2月汽車整體銷售收入同比下降13.47%,總利潤(rùn)同比下降58.74%。且毛利潤(rùn)率和利潤(rùn)率增長(zhǎng)創(chuàng)下2005年4月以來的新低。國(guó)泰君安的數(shù)據(jù)也顯示,今年前三月,61家國(guó)內(nèi)上市的汽車廠商及零部件供應(yīng)商中,有19家虧損,而去年同期該數(shù)字僅為10家。中信證券分析也指出,多數(shù)企業(yè)盈利水平同比依然大幅度下滑。隨著國(guó)家多項(xiàng)利好政策對(duì)市場(chǎng)的影響力逐漸削弱,以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將出現(xiàn)“二次探底”的隱憂,汽車行業(yè)也將面臨“二次回落”的危險(xiǎn)。汽車企業(yè)在銷售收入、行業(yè)利潤(rùn)等方面,二季度能否止跌回升將是界定行業(yè)是否回暖的重要參考點(diǎn)。

　　面對(duì)樂觀的銷量數(shù)據(jù),許多車企表現(xiàn)出理性的態(tài)度,也采取了更謹(jǐn)慎的方法來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。例如,年初制定了更容易達(dá)成的銷量目標(biāo),對(duì)渠道經(jīng)銷商也采取了更為靈活的彈性目標(biāo)；甚至在排產(chǎn)計(jì)劃中,減少了對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的比重,更多依據(jù)了經(jīng)銷商的實(shí)際收訂情況。這些措施,一方面,減輕了車廠和經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力,避免了因?qū)κ袌?chǎng)反饋不及時(shí)所造成的車廠產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象發(fā)生；同時(shí),在市場(chǎng)上形成了供不應(yīng)求的局面,利于車廠控制車型終端售價(jià),穩(wěn)定市場(chǎng)。未來車市走向仍不明朗,與宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切的商用車市場(chǎng)直到今年4月環(huán)比仍在下降,國(guó)民經(jīng)濟(jì)若“二次探底”,汽車行業(yè)勢(shì)必受到直接沖擊。底特律的前車之鑒已令人觸目驚心,在經(jīng)濟(jì)基本面未呈現(xiàn)出完全好轉(zhuǎn)的情況下,居安思危的主動(dòng)防范意識(shí)仍然非常重要。(邵玉梅）