- 菲亞特牽手廣汽 合資生產(chǎn)轎車和發(fā)動機(jī)
自從與南汽分手后，菲亞特就一直在尋找合適的合作廠家。在經(jīng)歷曠日持久的談判之后，廣汽與菲亞特昨日終于“大婚”，在羅馬簽署了設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，合資企業(yè)將在中國生產(chǎn)轎車和發(fā)動機(jī)。
合資公司將在湖南長沙注冊和建設(shè)，新工廠生產(chǎn)場地面積超過70萬平方米，總投資超過4億歐元。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車25萬輛，發(fā)動機(jī)30萬輛。合資公司預(yù)計(jì)2011年下半年投產(chǎn)，推出的首款車型為中級轎車Linea，首款發(fā)動機(jī)為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽與菲亞特汽車一拖二合作模式，即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術(shù)支持，同時(shí)按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司，將創(chuàng)新國內(nèi)車企和國際車企的合作模式。
有獨(dú)立汽車分析師表示，廣汽和菲亞特的結(jié)盟對于雙方來說是一次雙贏的合作。不過，汽車行業(yè)資深專家賈新光對此次合作表示憂慮。他認(rèn)為，菲亞特與南汽分手后，其在中國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路線一直不甚明朗，與克萊斯勒結(jié)盟后，對挽救克萊斯勒也并未拿出有力措施。此番與廣汽合作，究竟能碰撞出什么樣的火花仍有待觀察。
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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