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　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明日前在北京北辰亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)召開的信息發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)今年開始進(jìn)入汽車市場(chǎng)發(fā)展的第二個(gè)快速增長(zhǎng)期，上半年乘用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)具備需求剛性、汽車需求購(gòu)買力積累以及居民消費(fèi)信心企穩(wěn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)全年汽車總需求將突破1150萬(wàn)輛。

　　“上半年乘用車市場(chǎng)的發(fā)展要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)�！毙扉L(zhǎng)明說。今年上半年，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，小排量和低價(jià)位車強(qiáng)勁回升。

　　據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，1升以下的乘用車的零售增長(zhǎng)率為46.6%，1-1.6升的車型增長(zhǎng)了52.7%。排量在2.5升以上車型則下降15%，排量在2.0和2.5升之間的車型下降了1.8%。從價(jià)位角度上來看，10萬(wàn)元以下的車增長(zhǎng)了42.8%，10萬(wàn)至15萬(wàn)元的車型增長(zhǎng)了38.8%，而25萬(wàn)元以上的車下降了14.1%。

　　從上半年的數(shù)據(jù)來看，增長(zhǎng)較快的主要是享受購(gòu)置稅減半政策的車型。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為今年車市的高速增長(zhǎng)主要是受國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃刺激，但對(duì)車市的熱銷能否延續(xù)到下半年以及明年表現(xiàn)出許多疑慮。

　　但是，東風(fēng)日產(chǎn)銷售本部副本部長(zhǎng)陳斌波認(rèn)為，上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。我國(guó)一線和二三線城市大約有3億人開始進(jìn)入汽車購(gòu)買時(shí)代，這個(gè)市場(chǎng)潛力是剛性和持續(xù)的，不僅僅是被國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃刺激起來的。

　　研究表明，一個(gè)國(guó)家的第一個(gè)汽車消費(fèi)高速增長(zhǎng)期一般會(huì)持續(xù)5年左右，銷量年均增長(zhǎng)30%。第二個(gè)高速增長(zhǎng)期一般持續(xù)10年左右，銷量年均增長(zhǎng)20%。日本和韓國(guó)都曾經(jīng)經(jīng)歷過兩個(gè)高速增長(zhǎng)期，其中第二個(gè)高速增長(zhǎng)期分別持續(xù)了8年和11年。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)今年開始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，其最大的特點(diǎn)就是汽車普及率還比較低，現(xiàn)有汽車千人保有量為20.5%，很多家庭都是第一次購(gòu)買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購(gòu)車人群的比例更高。

　　他說，如果沒有這種剛性需求，政策不會(huì)如此迅速地產(chǎn)生作用。