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　　雖然7月國產(chǎn)乘用車總體銷量下滑了4.62%，但北京車市不但沒有出現(xiàn)下滑，反而繼續(xù)攀高。北京波爾卡汽車信息咨詢有限公司提供的上牌數(shù)顯示，7月北京市乘用車上牌數(shù)再創(chuàng)歷史新高，達(dá)53650輛，同比增長25.4%，環(huán)比增長6.8%。

　　微型車

　　QQ銷量下滑仍奪冠

　　7月微型車銷售已呈現(xiàn)疲態(tài)，上牌數(shù)環(huán)比下降了4%。上牌數(shù)前五名依然是QQ、F0、奔奔、樂馳、熊貓。吉利熊貓增長最快，增幅達(dá)30%；比亞迪F0仍保持增長態(tài)勢，增幅為8%；QQ和樂馳出現(xiàn)下滑，其中QQ降幅11%，不過仍以847輛的上牌數(shù)獲第一，而樂馳雖然下降但今年1-7月，累計實現(xiàn)銷售36590輛，同比增長57%。

　　小型車

　　新樂風(fēng)高速增長

　　小型車7月表現(xiàn)最搶眼的是新樂風(fēng)，上牌數(shù)達(dá)496輛，環(huán)比增長61%；增幅落后于新樂風(fēng)的分別是威志、威馳、瑞歐和同悅。威志上牌數(shù)為254輛，環(huán)比增長39%，瑞歐則是從6月的最大跌幅轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲩L19%。

　　夏利和天語SX4是7月僅有的兩款下滑小型車。天語SX4下滑幅度最大，跌幅33%，436輛的上牌數(shù)也使其排名從6月第二名跌至7月第五名。而夏利雖保第一，上牌數(shù)卻延續(xù)6月走勢，繼續(xù)下滑10%。

　　中級車

　　比亞迪F3繼續(xù)下跌

　　中級車7月銷售漲跌同現(xiàn)，不過前10名車型保持不變。捷達(dá)以1736輛上牌數(shù)，環(huán)比增長16%超越伊蘭特，獲得第二。波爾卡的唐靜表示，伊蘭特環(huán)比下滑25%，成為下滑最厲害的車型。與伊蘭特同命運(yùn)的還有比亞迪F3，7月F3延續(xù)了6月的跌勢，上牌數(shù)僅為697輛，環(huán)比下滑18%。悅動7月獲中級車上牌數(shù)冠軍，環(huán)比增長9%，總數(shù)達(dá)1855輛�？�羅拉、新寶來、�？怂购蛣P越也有不同程度的增長。

　　中高級車

　　銳志環(huán)比增長31%

　　上漲是中高級車7月的主基調(diào)，雅閣以1367輛環(huán)比增長13%的成績穩(wěn)居第一，邁騰緊隨其后。天籟以環(huán)比增長28%上牌數(shù)857輛從6月的第六名升至第三名；馬自達(dá)6同樣表現(xiàn)不俗，上牌數(shù)為837輛，環(huán)比增長19%，位列第四。不過增長最強(qiáng)勁的7月當(dāng)屬銳志，增長31%，以上牌數(shù)206輛躋身中高級車前10名。

　　但凱美瑞、新領(lǐng)馭和新君威卻出現(xiàn)下滑，奔騰更是下滑嚴(yán)重，已經(jīng)跌出前10名。

　　豪華車

　　寶馬3系下滑25%

　　豪華轎車?yán)^續(xù)上演奧迪、寶馬、奔馳的“三國演義”，奧迪A6L、A4L優(yōu)勢依然明顯，其中遙遙領(lǐng)先的奧迪A6L上牌數(shù)為1141輛，環(huán)比增長13%；第二名的奧迪A4L上牌數(shù)468輛。奔馳C級在7月超越了寶馬，以環(huán)比增長7%、上牌數(shù)269輛的成績獲第三。

　　相反，寶馬3系在6月大幅增長后出現(xiàn)回落，下滑25%。寶馬5系在新上市的520Li拉動下7月增長18%，上牌數(shù)為247輛。

　　SUV

　　RAV4超越CRV奪冠

　　北京市場SUV在7月繼續(xù)熱銷，月上牌數(shù)首次突破5000輛，連續(xù)兩月同比增長超過40%。漢蘭達(dá)上市僅一個月就躋身SUV前10名，上牌數(shù)為247輛。

　　一汽豐田RAV4 7月同樣表現(xiàn)搶眼，以604輛的上牌數(shù)環(huán)比增長21%，首次超過CRV成為北京SUV市場新霸主，CRV以落后兩輛的成績屈居第二。獅跑、途勝、奇駿和森林人同樣有20%左右的增長，在排名前10名的車型中，7月只有逍客出現(xiàn)了2%的負(fù)增長。

　　MPV

　　馬自達(dá)5增長超七成

　　在北京MPV市場，別克GL8第一的位置仍難撼動，7月環(huán)比增長19%，上牌數(shù)為467輛。上月排名第二并且增幅超50%的廣本奧德賽，6月僅曇花一現(xiàn)，7月再被瑞風(fēng)超過，在下跌38%之后，上牌數(shù)僅有162輛。