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　　1.6升及以下小排量車(chē)購(gòu)置稅減免優(yōu)惠政策將于今年12月31日正式結(jié)束。《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的出臺(tái)帶來(lái)了1.6升及以下排量的乘用車(chē)購(gòu)置稅減半至5%的政策，既促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)振興，又拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)；既通過(guò)節(jié)能減排輔助了環(huán)境保護(hù)，又扶植了自主品牌。

　　民間呼吁要求延續(xù)政策，政府是否應(yīng)該考慮把這一政策延期？停止這一政策會(huì)否對(duì)剛剛回暖的汽車(chē)市場(chǎng)造成負(fù)面影響？

　　單純延續(xù)政策會(huì)否有弊端？是否應(yīng)該考慮出臺(tái)更可行更有益的政策？記者采訪了專(zhuān)家、消費(fèi)者和商家。

　　資深汽車(chē)分析師、小排量汽車(chē)研究專(zhuān)家崔東樹(shù)認(rèn)為，這一政策與其他政策如養(yǎng)路費(fèi)等組合起來(lái)起到了很好的刺激汽車(chē)消費(fèi)的作用。

　　在去年汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)背景下，這一政策的推出非常有必要，最能說(shuō)明問(wèn)題的就是2009年前三季度汽車(chē)銷(xiāo)售的表現(xiàn)。

　　今年的產(chǎn)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)來(lái)之不易，如若不延續(xù)或推出新政策很可能帶來(lái)銷(xiāo)售量比較大的波動(dòng)，那樣將對(duì)剛剛走入正軌的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

　　崔東樹(shù)表示，今年的政策帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、銷(xiāo)售、環(huán)保等多方面的正面效果，加之國(guó)家現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，延續(xù)或制定新政策來(lái)保證這一穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)不變才是與大的政策面相符合的。明年如出臺(tái)新政策應(yīng)注意把增長(zhǎng)速度放在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶�里，增長(zhǎng)速度過(guò)快不利于企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，道路交通等方面的壓力也會(huì)變大。

　　新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示，十大產(chǎn)業(yè)中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首先出臺(tái)了政策與規(guī)劃，到目前為止效果是最為明顯的。此政策應(yīng)該不會(huì)“一刀切”回到原來(lái)的購(gòu)置稅征收辦法。

　　對(duì)于明年政策何去何從，郎學(xué)紅認(rèn)為應(yīng)出臺(tái)新的方案，也許會(huì)告別今年1.6升及以下購(gòu)置稅減半的單一政策，可以考慮大排量加增，小排量再減等多種征收辦法，更加合理細(xì)分征收標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)向更加環(huán)保、合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)展。

　　郎學(xué)紅認(rèn)為，消費(fèi)者信心在今年已經(jīng)有了明顯的恢復(fù)，但明年應(yīng)該不會(huì)像今年這樣激增，明年的增長(zhǎng)速度在10%至15%會(huì)比較合理，新政策應(yīng)著力于保證持續(xù)的良性發(fā)展。

　　記者走訪北京市各大汽車(chē)銷(xiāo)售商家獲悉，近日小排量車(chē)銷(xiāo)售火爆，但也有人持續(xù)觀望，認(rèn)為將推出新的更加合理的細(xì)分化政策，如將購(gòu)置稅分為多檔征收等。

　　零售店商戶李先生今年用原來(lái)的金杯換排量1.4升的昌河北斗星，他對(duì)記者說(shuō)選擇今年換車(chē)的主要原因之一就是購(gòu)置稅的減免和油價(jià)的上漲。購(gòu)置稅的減免政策讓他省下了幾千元錢(qián)，且小排量交叉型轎車(chē)的靈活多用與經(jīng)濟(jì)省油保證了后續(xù)支出成本的低廉。

　　他還表示，他很多開(kāi)零售店的朋友都選擇了買(mǎi)五菱、昌河等品牌的交叉型轎車(chē)，既可以上貨，又可以家用。

　　家住懷柔的李女士今年買(mǎi)了一輛長(zhǎng)安之星，省下的購(gòu)置稅可以滿足她家接近半年的用車(chē)成本。事實(shí)上，很多像李女士一樣的郊區(qū)居民都選擇了小排量的交叉型汽車(chē)或者價(jià)格低廉的自主品牌轎車(chē)。

　　“最近，我看買(mǎi)國(guó)產(chǎn)小車(chē)的人多了，而且質(zhì)量比原來(lái)好，我這就跟朋友一起買(mǎi)了長(zhǎng)安之星，不光減免了購(gòu)置稅，還通過(guò)團(tuán)購(gòu)獲得了更多的優(yōu)惠。”李女士說(shuō)。

　　神龍汽車(chē)公關(guān)部的董部長(zhǎng)表示，受益于政策，今年1.6升及以下的車(chē)型銷(xiāo)售量與去年同比有了大幅度的提高，對(duì)整個(gè)公司各品種汽車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度達(dá)到了60%到70%。

　　自主品牌主攻的就是小排量家用車(chē)市場(chǎng)，與合資品牌或進(jìn)口品牌相比，雖基礎(chǔ)較弱，但銷(xiāo)量都有了成倍甚至多倍的增長(zhǎng)。記者聯(lián)系了北京比亞迪、吉利和奇瑞等經(jīng)銷(xiāo)商，得到的答復(fù)均是今年出臺(tái)減免購(gòu)置稅政策后，小排量汽車(chē)銷(xiāo)量有了很大的增長(zhǎng)，政策的推動(dòng)作用非常明顯。