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　　上汽通用五菱VS新長安

　　新聞事件

　　11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在人民大會堂隆重舉行重組中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司簽字儀式，拉開了中國汽車行業(yè)極具震撼力的重組整合大幕。據(jù)介紹，未來三年內(nèi)，新的中國長安汽車集團(tuán)將充分匯集、整合、壯大雙方的汽車產(chǎn)業(yè)資源，以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

　　長安與中航汽車旗下的昌河和哈飛，在微車板塊都具備一定的市場優(yōu)勢。所以，在接下來的整合過程中，新長安的微車板塊優(yōu)勢將更加突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在微型車市場已經(jīng)退居二線的長安，有可能通過重組，使微車煥發(fā)“第二春”，并且與目前微型車市場“老大”上汽通用五菱展開

　　激烈競爭，重新奪回失守三年的“一哥”位置。

　　為此，未來中國微型車市場誰才是“老大”，成為業(yè)界最關(guān)心的話題。

　　新聞縱深

　　長安曾經(jīng)是微車“老大”

　　2006年以前，在中國的微型車市場，五菱、長安、哈飛、昌河等幾大微型車品牌幾乎輪流坐莊“一哥”位置。

　　五菱汽車在1998年時(shí)就曾是中國微車銷量第一名，消費(fèi)者對五菱品牌建立了很強(qiáng)的信賴感。但“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，在2002年到2006年之間，長安微車后來居上，一直霸占和控制著中國微車市場“一哥”的地位。也就是說，三年前，長安微車還是絕對的“老大”，銷量占了半壁江山。

　　但是，誰也未曾料到，2002年6月4日，上汽集團(tuán)、美國通用和廣西五菱集團(tuán)集合各方優(yōu)勢資源，合資成立上汽通用五菱汽車股份有限公司之后，中國微車市場的座次開始重新排位。五菱微車在上汽和通用的大力支持下，品質(zhì)和品牌得到快速發(fā)展，銷量一年比一年好。

　　盡管長安與五菱展開了激烈的爭奪戰(zhàn)，但從2006年開始，五菱微車一躍成為中國微型車市場的“老大”，曾經(jīng)的“大哥”長安掉到了“二哥”的位置。

　　直到現(xiàn)在，五菱還牢牢把住中國微車“老大”的地位，市場份額甚至達(dá)到了50%以上，將其他企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　五菱銷量超過三家之和

　　最近幾年，強(qiáng)勢發(fā)展的五菱微車?yán)^續(xù)蠶食長安的市場，就連包括四川在內(nèi)的長安大本營市場，也被五菱一口一口地啃下來了。對此現(xiàn)狀，長安非�！案C火”，一直在尋求翻身的機(jī)會。這次重組哈飛和昌河，就是一個(gè)絕佳的反撲機(jī)會，有了哈飛和昌河的加盟，長安的微車可謂如虎添翼。

　　不過，從今年1-10月，上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河、東風(fēng)小康、一汽佳寶等微車的銷售數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱的銷量接近90萬，而長安、哈飛和昌河三者相加，銷量也沒有達(dá)到80萬，與五菱相比，仍有一定的差距。

　　11月16日，上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，今年他們完成100萬輛的銷售目標(biāo)已成定局。這一目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，五菱將占中國汽車總銷量的1/10左右份額，創(chuàng)造了中國乃至世界汽車行業(yè)的奇跡，五菱微車優(yōu)勢將更加突出。

　　不過，從目前新長安各方面的戰(zhàn)略發(fā)展布局來看，他們將高度重視微車業(yè)務(wù)，全方位做大做強(qiáng)長安品牌。接著，將會有各種動作和表現(xiàn)。

　　連線廠家

　　五菱：坦然面對新長安

　　面對新長安在微型車市場突顯的優(yōu)勢，中國微型車市場的“老大”上汽通用五菱是如何看待，有什么應(yīng)對措施呢？

　　近日，上汽通用五菱行政與公關(guān)總監(jiān)蔡婭囡接受了本報(bào)記者的采訪，她稱，長安、中航汽車重組是大勢所趨，上汽通用五菱將會坦然面對未來的市場變化。雖然競爭將更加激烈，但是重組對促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展是有好處的。

　　在中國微型車市場，五菱目前雖然排名第一，但是他們并不特別看重這個(gè)名次。今后，無論會有怎樣的市場變化，長安汽車都始終是五菱最尊敬的伙伴之一，五菱汽車將繼續(xù)走自己的路，繼續(xù)精耕細(xì)作，做好產(chǎn)品、做好服務(wù)，通過口碑樹立市場地位。

　　后記

　　實(shí)際上，隨著長安和中航汽車重組的推進(jìn)，新長安和五菱在微型車領(lǐng)域“一哥”之爭已經(jīng)悄然展開，對于已經(jīng)不當(dāng)“大哥”好多年的長安，這種急切的心情是可以理解的。但是，針對目前的市場趨勢，分析人士認(rèn)為，長安重組之后，新長安的微車一時(shí)半會還是難以和五菱抗衡，并且重組過程中，還有很多東西需要逐漸磨合，中國微車市場的現(xiàn)有格局暫時(shí)不會有太大調(diào)整。正如新長安集團(tuán)總裁徐留平坦言：“在重組過程中，機(jī)會和挑戰(zhàn)并存。整合需要花費(fèi)時(shí)間和精力。度過改革陣痛，完全變成一家人，需要幾年功夫，決非一朝一夕�！�