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　　2009年的車市，1.6升及以下小排量乘用車的車購稅按5%征收給購車者帶來了實惠。據(jù)稱，2009年的汽車銷量預計將取得40%的增長，全年汽車銷量預計將超1350萬輛，比去年多賣400多萬輛車。

　　12月9日召開的國務院常務會議提出，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，按7.5%征收。對此，不少車企認為，1.6升及以下小排量乘用車的車購稅提高到7.5%不會影響人們的購車熱情。

　　車購稅按7.5%征收可勉強接受

　　年底年初都是政策發(fā)布的高峰期，在這許多政策中，與普通民眾密切相關的車子、房子的政策受到了更多的關注。

　　2009年的1月14日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，其中提出了2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會之前曾多次呼吁明年繼續(xù)執(zhí)行車購稅減半征收政策，并聯(lián)合了十幾家汽車廠家老總直接給國務院領導上書。最終，在12月9日國務院常務會議的全部8項內容當中，與汽車消費相關的就有三項。其中在車購稅問題上規(guī)定：將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。

　　對于此項政策，中汽協(xié)和各車企均表示可以接受。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，協(xié)會的呼吁還是起到了一定作用，一是沒有取消車購稅優(yōu)惠，二是減免的范圍沒有降低到1.5L以下。雖然沒有達到車購稅繼續(xù)減半征收的初衷，但還可以勉強接受。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會常務副會長張小虞表示，延續(xù)優(yōu)惠政策對汽車產業(yè)、汽車市場和消費者都有很大的好處，對于促進消費結構調整意義也很重大。首先，在汽車產業(yè)方面，明年有了優(yōu)惠政策的支持，實現(xiàn)產量再增加10%沒有問題，可完成汽車產業(yè)振興規(guī)劃的要求。其次，有利于明年汽車市場的健康有序發(fā)展。此外，鼓勵1.6L以下排量汽車，打擊耗油高的大排量汽車，對于調整汽車消費結構有利。

　　車購稅優(yōu)惠在2011年或不再延續(xù)

　　面對2009年車市產銷量如此大規(guī)模的增長，有專家認為，到2011年，車購稅優(yōu)惠的政策或將取消。

　　國務院今年年初推出的汽車產業(yè)振興規(guī)劃，提出的目標是2009年至2011年汽車產銷3年遞增10%，2011年接近1300萬輛。沒想到3年的目標今年1年就實現(xiàn)了。

　　一位專家對本報記者表示，“政府對部分車輛減征購置稅，卻也導致了一些汽車廠商減少了優(yōu)惠幅度，甚至出現(xiàn)加價行為。這些行為不但違背了鼓勵汽車消費的初衷，而且還對消費者造成傷害。因此，政府適度縮減車購稅優(yōu)惠，也是對市場的一種間接干預，希望廠家商家恢復理智。”

　　促進了自主品牌車的銷售

　　1.6升及以下小排量車的車購稅減半并沒有減少國家的稅收，反而為國家稅收增長做出了很大的貢獻，據(jù)國家稅務總局公布的數(shù)據(jù)，今年前10個月汽車消費稅同比增長12%，汽車購置稅同比增長6.3%。

　　由于很多本土車企的暢銷車型都集中于1.6升及以下排量，受惠于這項政策，前11個月，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35%，遠遠領先于日系、德系、美系等乘用車銷售量。

　　自主品牌汽車的代表企業(yè)奇瑞汽車80%的車型受惠于車購稅減半。奇瑞汽車銷售公司副總經理鄭兆瑞認為，明年車購稅減征幅度下調，短期內可能會對消費者有一些心理影響，但過一兩個月就會過去，該買車的還會照樣買，不會因為多交一千多塊錢就不買車。

　　東風汽車人士對《證券日報》記者表示，“現(xiàn)在雖說小排量車購置稅優(yōu)惠幅度要下降了，但市場卻已在培育中慢慢成熟，車購稅按7.5%征收不會對車市造成太大影響�！�