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　　如果說(shuō)剛剛過(guò)去的2009年是“政策年”，到了2010年，政府再接再厲，推出了更貼心的節(jié)能政策。

　　雖然說(shuō)眾所期盼的購(gòu)置稅政策優(yōu)惠力度不如去年。不過(guò)，新年伊始，工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)工信部)便推出第一顆重磅炸彈——在其網(wǎng)站上公布了近6000輛車(chē)型油耗。和以往廠家理論油耗“做做樣子”不同，這批油耗數(shù)據(jù)被普遍認(rèn)為“靠譜”。此外根據(jù)《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，從1月1日起，所有銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下乘用車(chē)和輕型商用車(chē)需粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。

　　在2009年沒(méi)有得到實(shí)際成效的新能源汽車(chē)政策將在今年進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃。不難看到，在經(jīng)歷了2009年的車(chē)市飄紅之后，2010年的汽車(chē)政策更偏好環(huán)保節(jié)能方面。

　　新車(chē)被貼上油耗標(biāo)識(shí)的意義

　　2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字，除了帶給車(chē)企豐厚的收益之余，也讓人不得不關(guān)注矛盾日益突出的能源供需。據(jù)預(yù)測(cè)到2020年車(chē)用燃油消耗為3.05億噸，換算成原油將超過(guò)5億噸，車(chē)用燃油成為我國(guó)新增石油消耗的主體�！遁p型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》的推出，作為汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能管理的重要內(nèi)容，將在指導(dǎo)節(jié)能減排消費(fèi)方面，起到重要作用。

　　從車(chē)企方面來(lái)說(shuō)，工信部委托公正第三方進(jìn)行油耗測(cè)試，將像一只無(wú)形的手，在背后推動(dòng)車(chē)企加快高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

　　從消費(fèi)者方面說(shuō)，當(dāng)油耗標(biāo)識(shí)被貼在顯著位置，消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)會(huì)將油耗列為更重要的參考指標(biāo)，對(duì)引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)將起到積極作用。

　　不過(guò)，達(dá)到這些效果的前提是，工信部公布的油耗數(shù)據(jù)真實(shí)可信，能成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的消費(fèi)指標(biāo)。從工信部網(wǎng)站上，記者看到可以按照生產(chǎn)廠家、排量等關(guān)鍵詞進(jìn)行查詢。油耗數(shù)據(jù)普遍高于廠家的理論油耗，被大多數(shù)市民認(rèn)為可以接受。

　　比如一汽大眾的新寶來(lái)1.6L自動(dòng)擋乘用車(chē)，工信部公布的百公里油耗為市區(qū)路況10.4升，市郊路況6.6升，綜合路況為8升。而一汽大眾官方此前公布的油耗數(shù)據(jù)僅為5.8-6升。

　　新能源汽車(chē)道路越走越寬

　　早在2009年2月，科技部和財(cái)政部就已聯(lián)合下發(fā)文件，宣布將給予新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，到了6月份，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合部署節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，將包括武漢在內(nèi)的13個(gè)城市劃為試點(diǎn)城市，給予一次性補(bǔ)貼。

　　不過(guò)半年過(guò)去了，從武漢的情況來(lái)看，因?yàn)檠a(bǔ)貼細(xì)則一直沒(méi)有出臺(tái)，所以新能源汽車(chē)的私人購(gòu)車(chē)者很難取得實(shí)際補(bǔ)貼。

　　而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各車(chē)企新能源汽車(chē)的研發(fā)已然瓜熟蒂落，不少車(chē)型登上發(fā)改委的新車(chē)目錄。目前，新能源汽車(chē)很可能在地方市場(chǎng)先行，隨著各地方補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)，新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼或許會(huì)呈現(xiàn)出“地方包圍中央”之勢(shì)。

　　2009年12月，上海市政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，不僅加大新能源汽車(chē)政府采購(gòu)的力度，而且將鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并興建諸多基礎(chǔ)設(shè)施。

　　除了已經(jīng)頒布政策的上海、重慶兩地，據(jù)了解，廣州、深圳、武漢等地，也有望在2010年出臺(tái)具體的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，并計(jì)劃對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼。這些地方政策被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的“破題之舉”。

　　也許是看到了政策的一線曙光，越來(lái)越多車(chē)企將踏足新能源汽車(chē)領(lǐng)域。隨著產(chǎn)品的豐富，加上新能源補(bǔ)貼政策的明確，今年的新能源汽車(chē)道路有望越走越寬。