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　　專家提醒

　　踏板故障不足以“告倒”豐田

　　在美國(guó)，1月29日出現(xiàn)4起針對(duì)豐田的訴訟案，2月1日新增數(shù)起指控豐田忽視安全隱患跡象的訟案。部分原告因“問題踏板”出過車禍，部分原告則希望獲得賠償，以抵消召回汽車導(dǎo)致的誤工費(fèi)或因維修汽車改換交通方式產(chǎn)生的費(fèi)用。自去年11月起，美國(guó)和加拿大發(fā)生至少10起指控豐田的集體訴訟。截至1日，豐田尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

　　法律專家提醒，車主僅憑擔(dān)心汽車踏板可能出現(xiàn)故障不足以“告倒”豐田。而如果遭遇汽車突然加速卻無法向法庭證明加速確由踏板故障引起，車主可能更難釋懷。美國(guó)康奈爾大學(xué)法學(xué)院教授詹姆斯·亨德森介紹，美國(guó)多數(shù)州的法律“沒有規(guī)定對(duì)內(nèi)心焦慮、恐懼的補(bǔ)償，除非當(dāng)事人因此受到身體傷害或財(cái)產(chǎn)損失”。

　　不過，美國(guó)南卡羅來納大學(xué)法律教授戴維·歐文說，美國(guó)部分州法律規(guī)定，制造商“有義務(wù)提醒”消費(fèi)者可能存在的產(chǎn)品缺陷，這條規(guī)定可能對(duì)豐田更具“殺傷力”�！捌鹪V理由是不管豐田事后可能會(huì)做什么補(bǔ)救，(產(chǎn)品)存在設(shè)計(jì)缺陷，售后警告拖延太久，”歐文說，如果能證明豐田沒有像一個(gè)理智制造商應(yīng)做的那樣及時(shí)召回汽車，“任何一個(gè)因此身體受傷的人可能獲得大量懲罰性損失賠償”。

　　從今年1月下旬開始，因油門踏板問題，豐田先后宣布從美國(guó)、加拿大、歐洲和中國(guó)召回共計(jì)近445萬輛汽車，如果加上去年11月25日宣布從美國(guó)市場(chǎng)召回的凱美瑞、普瑞斯等車型共計(jì)約420萬輛，減去重復(fù)計(jì)算部分，豐田公司的問題車輛至少也在700萬輛以上，從而超過其去年全球698萬輛汽車銷量。

　　此間分析人士認(rèn)為，油門踏板問題對(duì)豐田短期性影響不可避免，但最關(guān)鍵的問題是如何克服質(zhì)量問題導(dǎo)致信譽(yù)下滑可能給公司中長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)斐傻牟焕�影響�?/p>

　　豐田損失

　　市值縮水超200億美元

　　豐田抓質(zhì)量的執(zhí)行副總裁佐佐木真一承認(rèn)，這次召回規(guī)�！笆窡o前例”，可能比以往安全問題招致的損失更大。通常情況下，召回事件后頭一個(gè)月產(chǎn)品銷量會(huì)下滑大約20%，隨后逐漸恢復(fù)。豐田上月預(yù)計(jì)全球銷量今年將增長(zhǎng)6%，但這一預(yù)計(jì)未計(jì)入召回事件影響。兩名分析師告訴路透社記者，豐田預(yù)計(jì)因召回和停產(chǎn)部分車輛損失11億美元至22億美元。

　　美國(guó)摩根大通公司分析師高橋厚平說：“我們確實(shí)現(xiàn)在可以掌握(召回)可能產(chǎn)生的直接成本，但豐田尚未處理間接成本帶來的不確定性，如訴訟成本和為搶回消費(fèi)者花費(fèi)的促銷成本……這些間接成本的規(guī)模對(duì)豐田未來而言重要得多�！�

　　豐田2日宣布恢復(fù)美國(guó)停產(chǎn)生產(chǎn)線并公布踏板維修方案，股價(jià)當(dāng)日在東京股市止跌上揚(yáng)4.5%。部分投資者認(rèn)為，這部分得益于日元貶值。豐田前7個(gè)交易日股價(jià)連續(xù)下跌共計(jì)18%，市值縮水超過200億美元。