- 汽車以舊換新沒吸引力? 新標準已接近歐美
“以舊換新你會換嗎?”在國家相關(guān)部門兩次調(diào)整“以舊換新”標準以后,也許很多舊車主已開始動心。2月4日,商務部市場體系建設(shè)司司長常曉村就汽車以舊換新相關(guān)問題對記者表示,汽車以舊換新政策進行大幅調(diào)整之后,補貼力度已經(jīng)是前所未有,標準已經(jīng)接近歐美,但由于時間滯后性,政策效果將逐步顯現(xiàn)。
補貼力度前所未有
去年7月14日,國家相關(guān)部門推出了汽車“以舊換新”政策,就汽車以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監(jiān)督管理等方面做了具體規(guī)定。據(jù)了解,當時補貼標準由3000元至6000元不等。由于補貼標準過低,車主將舊車當二手車轉(zhuǎn)賣,所獲得的利潤遠高于報廢,導致車主參與熱情不高。為了完善相關(guān)政策,今年1月1日,相關(guān)部門大幅提高補貼標準,補貼范圍由6000元提升至18000元,增長幅度最高2倍。同時,允許車主享受以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。
對此,商務部市場體系建設(shè)司司長常曉村表示,這次補貼標準不論是調(diào)整幅度,還是國家財政支持力度,都是前所未有的。按照新標準,一般使用十年以上的老舊汽車、“黃標車”如果參與汽車以舊換新,車主獲得的收益,即以舊換新補貼加上報廢車輛的殘值,要略高于將車輛作為二手車交易的收益,補貼標準應該有較強的吸引力。“與歐美發(fā)達國家比較,我國在補貼標準絕對值上有差距,但是差距已不大,有的車型補貼已接近日本,有的甚至超過了有些歐洲國家,如俄羅斯和法國對汽車以舊換新的補貼約合人民幣1.5萬元和1萬元�！�
政策效果將逐步顯現(xiàn)
據(jù)了解,汽車以舊換新新措施推出后,對于購買15萬元左右、1.6升及以下排量乘用車的消費者,可獲得3300元左右的購置稅優(yōu)惠。如果參與以舊換新,報廢1.35升及以上排量轎車,每輛補貼人民幣18000元,疊加享受的優(yōu)惠可達21000多元。此外,還可以獲得報廢汽車回收企業(yè)支付的報廢汽車回收殘值,以及地方政府給予的補貼。
然而,對于國家不斷調(diào)整的補貼標準,汽車以舊換新取得成效如何?商務部市場體系建設(shè)司司長常曉村對記者表示,由于汽車商品的特殊性,加上我國實行汽車強制報廢制度,車輛的注冊、回收拆解和注銷都要依法履行相應的程序,需要辦理必要的手續(xù)。同時,地方部門、車主對政策的反應,以及車主報廢舊車、購買新車都需要一定時間,相信政策調(diào)整一段時間后,效果將進一步顯現(xiàn)。
差額補貼不需重新申請
目前,全國已經(jīng)確定480家報廢汽車回收拆解企業(yè)、1861個老舊汽車回收網(wǎng)點參與汽車以舊換新,設(shè)置了415個一站式聯(lián)合服務窗口受理補貼資金申請。
據(jù)了解,新措施推出后,對于已經(jīng)按照原補貼標準發(fā)放補貼的,各地商務主管部門將會同環(huán)保、財政部門,通過汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)進行確認,確認完成后,由財政部門向車主補發(fā)差額部分的補貼資金,一般車主不需要補辦任何手續(xù)。
此外,商務部相關(guān)負責人表示,今年,商務部將支持和引導企業(yè)完善回收服務網(wǎng)絡(luò),采取上門服務、代辦手續(xù)等便民措施,提高服務水平,完善汽車以舊換新信息管理系統(tǒng),繼續(xù)利用財政資金,支持報廢汽車回收拆解企業(yè)進行升級改造。同時,繼續(xù)加大報廢汽車回收拆解監(jiān)管力度,杜絕報廢汽車流入社會。
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