全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長 謝力
希望規(guī)劃支持零部件企業(yè)發(fā)展
全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長謝力非常關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃。他認為,這個規(guī)劃將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出部署和政策安排。作為零部件行業(yè)的人大代表,他建議這一規(guī)劃能從兩個方面支持零部件行業(yè)的發(fā)展:一是大力支持發(fā)動機技術(shù)的研發(fā),二是支持骨干企業(yè)發(fā)展壯大。
無論傳統(tǒng)能源發(fā)動機還是新能源汽車發(fā)動機,技術(shù)研發(fā)都是至關(guān)重要的。謝力認為,當(dāng)前,發(fā)動機行業(yè)急需得到國家支持的關(guān)鍵技術(shù)主要有三類:一是發(fā)動機材料技術(shù);二是發(fā)動機電控系統(tǒng)技術(shù);三是基礎(chǔ)零部件制造技術(shù)。
發(fā)動機的電控系統(tǒng)是發(fā)動機行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù),更是傳統(tǒng)能源發(fā)動機滿足節(jié)能環(huán)保標準升級需求的關(guān)鍵。謝力非常擔(dān)心地告訴記者,目前,我國發(fā)動機企業(yè)比較被動,因為電控系統(tǒng)技術(shù)幾乎完全依賴國外的零部件巨頭。受制于人的后果是,這套系統(tǒng)的價格居高不下,增加了發(fā)動機的價格成本,從而使整車價格升高,增加的成本中有相當(dāng)一部分必須由用戶來承擔(dān)。他提到了去年國家開始實施的“汽車下鄉(xiāng)”政策!半S著這一政策的實施,不少農(nóng)民用戶開始買車。對企業(yè)而言,銷往農(nóng)村市場的產(chǎn)品也需要節(jié)能環(huán)保,價格成本下不來,也會影響農(nóng)民用戶的購買積極性。”
在發(fā)動機材料上,我國與國外先進水平也存在一定差距。謝力認為,材料的運用與傳統(tǒng)能源發(fā)動機的節(jié)能減排工作直接相關(guān)。比如有些材料,可以使發(fā)動機實現(xiàn)輕量化,減少整車的重量,從而在使用過程中達到節(jié)約能源的目的。
在基礎(chǔ)零部件制造上,謝力認為,應(yīng)提高產(chǎn)品的可靠性,增強零部件的匹配性,提升整車的燃油效率。
此外,在零部件行業(yè),骨干企業(yè)需要國家的大力扶持。謝力建議,在“十二五”期間,國家一方面要加強共性技術(shù)的研發(fā),另一方面還應(yīng)支持骨干企業(yè)的發(fā)展,增強骨干企業(yè)的市場競爭力。在零部件行業(yè)的兼并重組問題上,謝力建議國家給予鼓勵,通過資源整合,打造上規(guī)模的零部件骨干企業(yè)。記者:楊麗娟
全國人大代表、湖南長豐集團董事長 李建新
國家投入 推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
全國“兩會”期間,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化問題受到高度關(guān)注。3月9日上午,全國人大代表、湖南長豐集團董事長李建新接受本報專訪時表示,希望在“十二五”期間,國家能著力推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。為此,他提出三條具體建議:一是建立國家級的新能源汽車試驗場,二是政府對個人購買新能源汽車進行補貼,三是制定一套鼓勵企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的政策。
李建新介紹說,在“十五”和“十一五”規(guī)劃中,國家對新能源汽車技術(shù)研發(fā)有較大投入?梢哉f,這兩個五年,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。因此,在下一個五年,國家應(yīng)該在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化上下大力氣,推動這一新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,第一要在‘十二五’期間建成國家級的新能源汽車試驗中心!崩罱ㄐ抡J為,這種試驗中心一般投資規(guī)模很大,投資回報周期長,企業(yè)的積極性不高。同時,這又是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化所必須的!靶履茉雌嚨脑囼灪蛡鹘y(tǒng)能源汽車不同,具有特殊性。國家投資,能夠加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。而隨著新能源汽車的發(fā)展,這項投資也能夠收回。比如海南、襄樊建試車場,建時投資很大,剛開始使用率不高。現(xiàn)在效益非常好。”李建新分析。
其次是對購買新能源汽車給予大力度補貼!耙郧拔覀兛赡苡幸恍╊檻],認為把公共財政補貼一部分買車的人,有失公平。但是我們要認識到,鼓勵個人購買新能源汽車,目的是培育一個新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)!崩罱ㄐ抡J為,下一步,政府還應(yīng)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造一個良好的消費環(huán)境,建好充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。
第三,在新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)上,要建立起一套系統(tǒng)的支持政策。李建新認為,一般意義上的政、產(chǎn)、學(xué)、研,不能對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化起到足夠的作用。由于這種聯(lián)合攻關(guān)體沒有跟最終利益掛鉤,一旦協(xié)調(diào)得不好,很難形成成果并進行產(chǎn)業(yè)化。因此,他建議,在“十二五”規(guī)劃中,建立成體系的激勵機制。比如先期給十家企業(yè)相同數(shù)額資金的支持,過一段時間,誰獲得了成功,就采取減稅、返還稅收等措施重點鼓勵誰。
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