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　　本周我國(guó)再次上調(diào)油價(jià)，北京93號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到每升6.92元。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，油價(jià)上漲或加速車市從“井噴”回歸“正�！钡牟椒�。

　　8成潛在消費(fèi)者介意油價(jià)上漲

　　油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者的影響毋庸置疑。零點(diǎn)公司對(duì)1608位打算近期買車的潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，12.3%的人有可能因?yàn)橛蛢r(jià)問(wèn)題放棄購(gòu)車計(jì)劃；70.3%的人考慮購(gòu)買較小排量的車；僅有10.7%的潛在消費(fèi)者稱油價(jià)上漲對(duì)自己的購(gòu)車沒(méi)有影響。那些計(jì)劃在未來(lái)1年內(nèi)買車、且認(rèn)為油價(jià)在未來(lái)3年內(nèi)會(huì)大幅度上漲的消費(fèi)者中，有26.2%的人有可能放棄購(gòu)車計(jì)劃；有60.3%的人準(zhǔn)備購(gòu)買較小排量的車；僅有7.1%的人認(rèn)為油價(jià)的上漲對(duì)自己的購(gòu)車影響不大。

　　零點(diǎn)的另一項(xiàng)調(diào)查還顯示，首次購(gòu)車的消費(fèi)者，76.6%會(huì)因油價(jià)上漲而選擇排量1.8升以下的汽車；而二次購(gòu)車的消費(fèi)者，有86.6%會(huì)選擇排量1.8升以下的汽車。這顯示二次購(gòu)車的消費(fèi)者更介意油價(jià)上漲。而眼下，在北京、廣州、杭州等一線市場(chǎng)，二次購(gòu)車的消費(fèi)者已成市場(chǎng)主力。

　　油價(jià)上漲短期利空小排量車

　　在當(dāng)前的油價(jià)下，我國(guó)私家車主每年花在汽油上的費(fèi)用逼近萬(wàn)元。按照中汽協(xié)去年公布的數(shù)字，我國(guó)在售汽車百公里平均耗油量為8升，按日均行駛40公里計(jì)算，每年花在汽油上的費(fèi)用為(40÷100)×8×6.92×365，即8082元。比漲價(jià)前多300多元。

　　從理論上說(shuō)，油價(jià)上漲將惠及小排量車；但與此同時(shí)，打算購(gòu)買小排量車的人比打算購(gòu)買大排量車的人對(duì)油價(jià)上漲更為敏感。從新華信車主消費(fèi)使用行為調(diào)查結(jié)果看，車型級(jí)別越低、排量越小，對(duì)油耗的看重程度越高，對(duì)油價(jià)也更敏感。因此油價(jià)上漲，小排量車的潛在用戶有很大一部分會(huì)延緩購(gòu)車，甚至放棄購(gòu)車。

　　車市對(duì)油價(jià)承受力并非無(wú)限

　　“油價(jià)的上漲之所以未對(duì)汽車需求造成明顯抑制，是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲因素被經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來(lái)的消費(fèi)者收入增長(zhǎng)所消化，但市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的承受力并不是無(wú)限的�！毙氯A信國(guó)際咨詢公司總裁林雷稱，當(dāng)油價(jià)的增長(zhǎng)積累到一定水平，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增速及消費(fèi)者的收入增幅難以消化油價(jià)上漲的影響，油價(jià)對(duì)汽車需求的抑制作用就將顯現(xiàn)。（王劉芳）