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　　經(jīng)過(guò)一年多的快速增長(zhǎng)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)漸漸放緩步伐時(shí)，又一項(xiàng)刺激車(chē)市發(fā)展的利好政策有望出臺(tái)。

　　近日，記者了解到，為了進(jìn)一步拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家或?qū)⒊雠_(tái)汽車(chē)信貸扶持政策。據(jù)悉，該政策將重點(diǎn)扶持汽車(chē)金融公司及汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)部門(mén)。

　　市場(chǎng)分析

　　若能實(shí)施今年車(chē)市有望實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛增量

　　2009年初，在金融危機(jī)的影響下，全球車(chē)市一片萎靡。不過(guò)，在哀鴻遍地的全球車(chē)市中，中國(guó)車(chē)市卻逆市飄紅出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，當(dāng)年中國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)千萬(wàn)輛。剖析其中緣由，除了汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等政策外，最大的助推力莫過(guò)于當(dāng)年實(shí)施的“汽車(chē)購(gòu)置稅減免”政策。正是由于這一系列政策的推出，2009年中國(guó)車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)量突破了1300萬(wàn)輛。

　　就在大家期盼今年車(chē)市繼續(xù)高態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí)，“汽車(chē)購(gòu)置稅減免”政策卻從今年1月份開(kāi)始，將原先所規(guī)定的1.6升及以下排量車(chē)型的購(gòu)置稅稅率由去年的5%提升至現(xiàn)在的7.5%。盡管業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為利好政策有所“縮水”，但對(duì)車(chē)市并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，中國(guó)車(chē)市依舊會(huì)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但從目前車(chē)市的表現(xiàn)來(lái)看，在汽車(chē)消費(fèi)量提前釋放、優(yōu)惠政策力度降低、少數(shù)車(chē)商哄抬車(chē)價(jià)等多重因素的影響下，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始放緩了前進(jìn)的步伐。

　　在這個(gè)當(dāng)口，傳出汽車(chē)信貸扶持政策或?qū)⒊雠_(tái)的消息，無(wú)疑為中國(guó)車(chē)市又裝上了一個(gè)“助推器”。據(jù)了解，或?qū)⒊雠_(tái)的汽車(chē)信貸扶持政策將以國(guó)家通過(guò)低息放貸的形式直接從資金上扶持汽車(chē)金融公司，扶持的對(duì)象以汽車(chē)金融公司、汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)部門(mén)為主，但不包括各大商業(yè)銀行。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)羅磊秘書(shū)長(zhǎng)預(yù)測(cè)，如果汽車(chē)信貸扶持政策能夠?qū)嵤�，采用汽�?chē)信貸購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例有望從目前的不足10%提升到30%，按照2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1300萬(wàn)的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，那么2010年有望實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的增量。

　　行業(yè)影響

　　汽車(chē)金融公司或能更加靈活

　　汽車(chē)金融公司因其與汽車(chē)制造商的緊密聯(lián)系和先進(jìn)的服務(wù)理念，在汽車(chē)信貸中扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　而此次汽車(chē)信貸扶持政策將以“各汽車(chē)品牌旗下的金融公司以及汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)部門(mén)”為主。因此，在汽車(chē)信貸扶持政策出臺(tái)后，有望拓寬汽車(chē)金融公司的融資渠道，降低其融資成本，最終使貸款利率降低，而本身以“靈活”為賣(mài)點(diǎn)的汽車(chē)金融公司將推出更加有吸引力的信貸方案。

　　長(zhǎng)安福特4S店金融專(zhuān)員李莉表示，從目前收集的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)信貸市場(chǎng)上，汽車(chē)金融公司只占貸款總量的三成，而商業(yè)銀行則達(dá)到了七成。如果汽車(chē)信貸扶持政策出臺(tái)，作為最大受益者的各大汽車(chē)金融公司肯定會(huì)大力促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)�！跋鄬�(duì)于商業(yè)銀行推出的汽車(chē)信貸服務(wù)，汽車(chē)金融公司的汽車(chē)信貸更加專(zhuān)業(yè)、簡(jiǎn)便，而且費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也更低�！崩罾蛘f(shuō)，“以長(zhǎng)安福特的汽車(chē)金融公司為例，汽車(chē)信貸審批手續(xù)三個(gè)工作日之內(nèi)就有結(jié)果，而一般商業(yè)銀行則需要10天左右，并且相比商業(yè)銀行推出的汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)，汽車(chē)金融公司也沒(méi)有戶(hù)籍限制，無(wú)需擔(dān)保和抵押。商業(yè)銀行為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，通常會(huì)委托業(yè)內(nèi)稱(chēng)為第三方公司的擔(dān)保公司進(jìn)行信貸服務(wù)。由于第三方公司參與，因此相對(duì)于更看重客戶(hù)信用資源的汽車(chē)金融公司來(lái)說(shuō)，商業(yè)銀行的信貸費(fèi)用相對(duì)較高一些。但是由于汽車(chē)金融公司的信貸業(yè)務(wù)只針對(duì)旗下車(chē)型開(kāi)展，因此服務(wù)面較窄。如果信貸扶持政策推出，汽車(chē)金融公司就會(huì)加大服務(wù)力度，實(shí)施更加靈活的信貸政策，從而吸引更多的目標(biāo)消費(fèi)者選擇汽車(chē)金融公司推出的信貸服務(wù)�！�

　　業(yè)內(nèi)說(shuō)法

　　受眾面窄助推效應(yīng)還需觀察

　　“或?qū)⒊雠_(tái)的汽車(chē)信貸扶持政策還是具有一定的針對(duì)性，融資對(duì)象主要是汽車(chē)金融公司，而不直接面對(duì)大眾消費(fèi)者或者不同的商業(yè)銀行。因此，消費(fèi)信貸的擴(kuò)大，也只能看做間接擴(kuò)大貸款所能惠及的車(chē)輛的銷(xiāo)售�！遍L(zhǎng)安馬自達(dá)駿雄市場(chǎng)部經(jīng)理馮曉亮表示，“汽車(chē)金融公司的信貸業(yè)務(wù)不像商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)那么廣泛，所惠及的車(chē)型有限，現(xiàn)在只有福特、大眾、通用、豐田等幾個(gè)汽車(chē)公司在中國(guó)建立了自己的汽車(chē)金融公司，而其他一些主流汽車(chē)品牌還只能選擇商業(yè)銀行的信貸服務(wù)或者信用卡分期兩種方式進(jìn)行車(chē)貸。所以說(shuō)汽車(chē)信貸扶持政策對(duì)車(chē)市具有多大的推動(dòng)效應(yīng)，還需進(jìn)一步觀察�！�

　　對(duì)于汽車(chē)信貸扶持政策會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生多大作用，上海汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司區(qū)域經(jīng)理姜春迪表示了比較樂(lè)觀的態(tài)度。姜春迪表示，相對(duì)于商業(yè)銀行開(kāi)展的汽車(chē)信貸服務(wù)，汽車(chē)金融公司不像商業(yè)銀行那樣可以吸收存款，汽車(chē)金融公司只能拿資本金來(lái)做，因此在資金上就不像商業(yè)銀行那樣充裕。如果汽車(chē)信貸扶持政策能夠?qū)嵤�，那么汽�?chē)金融公司在資本金上就會(huì)更加充裕，也就會(huì)推出更好的信貸政策，這對(duì)于目前的汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)會(huì)是一個(gè)好消息�！皬奈鞅眳^(qū)域來(lái)看，通過(guò)我們汽車(chē)金融公司按揭購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例在10%~15%，而在汽車(chē)消費(fèi)相對(duì)成熟的歐美市場(chǎng)，按揭的比例則達(dá)到了70%~80%，日本為70%，印度和俄羅斯也達(dá)到了50%，從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)按揭消費(fèi)還有很大的潛力，汽車(chē)信貸扶持政策的出臺(tái)將加速按揭購(gòu)車(chē)的消費(fèi)趨勢(shì)�！�