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　　日前，國(guó)內(nèi)著名第三方數(shù)據(jù)公司萬瑞數(shù)據(jù)發(fā)布了《2010汽車使用故障調(diào)研報(bào)告》結(jié)果。結(jié)果顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日系車信心開始下滑，日系車雖故障率最低，但滿意度卻不高。

　　據(jù)了解，本次調(diào)查主要基于車主在購車后所遇到的故障問題的反饋數(shù)據(jù)調(diào)查。研究發(fā)現(xiàn)，日系車故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上;其次是歐系車的故障率，接近50%;韓系和美系車的故障率均接近40%。調(diào)查顯示，雖然日系車日系車故障率最低，但是滿意度卻不高，排名竟為倒數(shù)第二。而歐系車的故障率并不低，但用戶對(duì)歐系車的質(zhì)量滿意度最高。

　　從各細(xì)分故障情況來看，自主品牌汽車故障主要發(fā)生在車門車窗(車窗玻璃升降器發(fā)卡)和電路方面;另外，剎車時(shí)異響和剎車偏軟問題導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的故障率也要明顯高于其他車系;歐系車中配備的電子元件較多，所以電路系統(tǒng)故障率較高;由于中國(guó)的道路狀況不佳，汽車低速行駛時(shí)間較多，歐系車在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和積碳的現(xiàn)象也比較多;韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障率較少，但空調(diào)漏水和儀表盤指針發(fā)擺和失效的問題偏多;日系車一般使用成熟零部件較多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，因此一般故障率比較低。