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　　中新網6月4日電 據《華爾街日報》稱，收購悍馬品牌的中國企業(yè)四川騰中重工表示，計劃通過品牌推廣和投資清潔引擎技術讓這個高耗油汽車系列煥發(fā)新生。然而業(yè)界卻對這宗收購案抱有疑慮。

    投入巨資重振悍馬？

　　華爾街日報稱，從四川騰中重工機械有限公司(簡稱：騰中重工)短暫的歷史中難以了解它將如何讓通用汽車的悍馬品牌擺脫困境。悍馬車是按照美國Humvee軍用車的概念設計出的一系列堅實笨重的SUV。而主要生產自卸車等重型工業(yè)車輛的騰中重工甚至在中國的汽車制造商中也默默無聞。

　　在油價低廉和炫耀性消費高漲的時代，悍馬曾經走紅一時，但現在它已經成為了底特律商業(yè)和環(huán)境失誤的象征。

　　報道稱，騰中重工總經理楊毅拒絕透露對悍馬的出價。但他充滿熱情地談到了他稱之為體現了中國汽車用戶新的探索精神的一個品牌。他說，我們對悍馬感興趣的原因是我們相信悍馬擁有巨大的潛力和前途。另外，我們對全球和中國汽車業(yè)的前景以及中國SUV市場的發(fā)展充滿信心。楊毅指出，盡管爆發(fā)了金融危機，但中國SUV的銷售仍在高速增長。

　　楊毅希望將悍馬改造為國際品牌，并增加在中國的業(yè)務。盡管悍馬車打入了30多個國家，但它主要在美國銷售。去年悍馬共在中國售出了69輛車。

　　他說，在中國擴大這個品牌是我們的重中之重。騰中重工計劃向悍馬投入巨資，使其成為真正的國際品牌。

    能否通過審批尚存懸念

　　華爾街日報援引楊毅的話稱，騰中重工將利用自有資金和銀行貸款為收購提供資金。他說，公司與通用汽車簽訂了諒解備忘錄，不過尚未獲得政府的批準。

　　分析人士認為，這樁交易在獲得獲得審批方面面臨重大障礙。它與中國產業(yè)環(huán)境政策最近作出的調整相抵觸。

    另外，有消息人士透露，騰中重工收購悍馬一事只是兩個企業(yè)之間的協商，還沒有進入國家相關部門的審批流程中，政府相關部門并不贊成。

    接手悍馬被批冤大頭

　　悍馬的后續(xù)投資相信會非常龐大，資料顯示，通用在2004年投資了2.5億美元以生產H3車型，而在2007年投入了7.3億美元，生產H3T車型，不斷為悍馬燒錢。

　　騰中重工相關人士表示，公司收購資金主要是企業(yè)自有資金和銀團貸款，目前正在通過財務顧問瑞士信貸和幾家商業(yè)銀行洽談，按照計劃將于9月底完成交易。

　　對于最關鍵的交易價格問題，雙方心照不宣地沒有公開。而這顯然是交易成敗的關鍵環(huán)節(jié)。有消息稱是1億美元現金，但根據分析師的估計，騰中重工可能會支付2億至3億美元。

　　仔細分析一下交易的細節(jié)，全球的媒體好像都在說騰中“收購”了悍馬。其實，從交易的條款看，騰中只是獲得了“使用悍馬品牌的權利”，這和收購悍馬品牌是兩碼事，和獲得悍馬的生產技術更是不可同日而語。至于最關鍵的悍馬的總裝、部件和材料供應的長期合同，則屬于未確定事項。通用特別聲明，悍馬的總部和生產仍然會在美國本土。就交易的條款看，騰中非但不能說已經收購了“悍馬”，充其量只是得到了一個安慰性的“悍毛”而已。

　　著名管理專家王育琨在接受新浪視頻采訪時表示，中國企業(yè)收購悍馬，是被美國“磚家”忽悠了。

　　王育琨表示，美國著名的營銷大師米爾頓·科特勒最近寫了一篇文章《中國汽車制造商應該收購通用汽車》，說這是中國公司惟一的機會，這是中國汽車企業(yè)成功的惟一途徑等等，用了好多好多惟一。如果中國公司不去買，韓國公司或者日本公司就去買了。

　　王育琨認為，在市場上叫得最兇的，往往容易不是最好的東西。在通用汽車所有的資產里面，奧巴馬政府認為悍馬這個資產是最差的，所以要趕緊甩掉。騰中重工此時接手，是當了一回“冤大頭”。