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　　汽車質量鑒定難、服務質量不高、售后維修費用高、配件質量無保障……近日，記者從汽車投訴網(wǎng)了解到，在去年的1826宗汽車投訴案例中，滿意率僅為29.1%。為此，在3·15即將來臨之時，專家通過對當前投訴熱點和售后服務質量解析，提醒消費者要不斷增強自身保護意識。

　　法規(guī)不健全引發(fā)投訴

　　汽車投訴網(wǎng)資深評論員陳堅斌告訴記者，由于目前相關規(guī)定不健全，涉及汽車產(chǎn)品質量和售后服務質量方面的投訴呈上升趨勢，而即使汽車廠家進行解決，消費者的滿意度也不高，退車、換車更是難上加難。汽車投訴首先集中在整車質量問題上。在汽車消費中，消費者對4S店或二級經(jīng)銷商所提供的車輛真實性無法辨別，有的甚至買到事故翻新車或是庫存車。而雖然廠家提供質保，但汽車發(fā)動機、變速箱等核心件卻常常不在范圍之內。其次，售后服務不完善。目前由售后問題而引發(fā)的糾紛并不少，多是4S店售后服務質量不高，維修價格和配件價格混亂所致。最后，服務標準引爭議。消費者往往認為，車商以追求利潤為目的，而服務水平?jīng)]有標準。

　　投訴信息越詳細越好

　　陳堅斌介紹，如果消費者與汽車廠商溝通仍無法解決，可選擇專業(yè)的維權平臺進行維權。消費者一定要詳實填寫投訴信息，以確保投訴得到及時有效的處理，而廠家也更容易促成相關的解決方案。他建議，消費者不要直接在投訴內容中顯示個人的電話、姓名、住址等相關信息，以免不法分子利用。

　　“平時看起來毫無用處的一張票據(jù)，在維權時卻往往能夠扭轉乾坤�！睒I(yè)內人士稱，注意保留相關票據(jù)很重要，如維修單據(jù)、車輛故障圖片、發(fā)票、錄音、視頻等，使維權成功的幾率增加。另外，消費者要根據(jù)實際情況，尋求問題的合理解決。

　　汽車廠家會“躲貓貓”

　　威樂漏油、捷達變速箱易損……2008年各地群體性維權事件層出不窮，而有的車輛問題至今都沒有得到徹底解決。

　　油管過短，威樂身陷“漏油門”和“安全門”

　　去年8月，劉先生的威樂汽車散發(fā)出很大的汽油味，并且油耗明顯增加。到4S店檢查后得知，位于油箱上方的油泵總成一個連接輸油管的塑料端有開裂現(xiàn)象，車子發(fā)動，汽油即如噴射狀漏出。此時如果遇到高溫或明火，非常容易自燃。汽修廠維修人員質疑油管設計存在缺陷，因為連接該油嘴的油管比較短，需要非常用力拉扯才能安裝上，在車輛行駛過程中長期受力，導致連接口開裂，從而造成燃油泄漏現(xiàn)象。

　　無獨有偶，廣西柳州的駱先生也遇到了同樣的問題。記者發(fā)現(xiàn)，汽車投訴網(wǎng)上有10多個消費者表示自己所購買的威樂汽車遇到同樣的故障。然而至今，車主們也未收到來自天津一汽的解決方案，這顯然與天津一汽所倡導的“要急用戶之所急，想用戶之所想，熱情周到為用戶服務”的理念相差甚遠。

　　12天損壞，捷達變速箱是“易碎品”？

　　田先生是一個有6年駕齡的老司機，平時對車也是愛護有加，然而，他新買僅12天的捷達行駛還不到1000公里，便發(fā)現(xiàn)變速箱異響，經(jīng)4S店檢查確認是倒擋齒輪打齒所致，隨后得出用戶人為損壞，不在保修之列的結論。但記者了解到，有20多位捷達車主的情況與田先生如出一轍，不禁讓人質疑車輛的質量問題。

　　專家稱，從多位車主反映的情況，不難看出捷達變速箱損壞的問題并非個案，目前廠商仍未有其他解決方案。