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　　根據(jù)美國與韓國2日達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定，兩國將取消彼此的汽車進(jìn)口關(guān)稅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，取消關(guān)稅后的最大受益者可能并非韓國汽車業(yè)霸主現(xiàn)代汽車公司，也不是以通用為首的美國汽車三巨頭，而是豐田、本田等日本汽車制造商。

　　彭博新聞社3日報道說，根據(jù)美韓達(dá)成的自貿(mào)協(xié)定，韓國同意取消對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車征收稅率為8%的進(jìn)口關(guān)稅；相應(yīng)地，美國也將終止對進(jìn)口韓國產(chǎn)汽車征收稅率為2.5%的進(jìn)口關(guān)稅。這一協(xié)議在增強(qiáng)美韓汽車在對方市場上競爭力的同時，也為豐田等日系車提供了新的增長機(jī)遇。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，由于美韓達(dá)成自貿(mào)協(xié)定后，韓國對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車免征關(guān)稅，而對日本產(chǎn)汽車仍保留8%的進(jìn)口稅，在這種情況下，豐田通過在美國進(jìn)行生產(chǎn)再出口韓國將具有更強(qiáng)的價格競爭力，并將對現(xiàn)代等韓國本土車商形成挑戰(zhàn)。目前，豐田在美國已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力，除現(xiàn)有4家制造廠外，第五家工廠也在籌建之中。

　　目前，現(xiàn)代及其子公司起亞汽車公司在韓國汽車市場處于絕對統(tǒng)治地位。據(jù)統(tǒng)計，去年韓國市場汽車總銷量達(dá)116萬輛，其中現(xiàn)代及起亞所占份額接近四分之三。

　　在進(jìn)口車市場上，日系車所占比重達(dá)到三成，顯示出韓國消費者對日系車的偏愛。其中，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯已連續(xù)兩年成為韓國市場上最受歡迎的進(jìn)口汽車品牌。很多韓國人認(rèn)為，美國汽車體積大油耗高，并不適合韓國人的口味，他們更青睞在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色的日系車。