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| 正在德國舉行的法蘭克福國際車展與法國巴黎國際車展、日本東京國際車展、美國底特律國際車展和瑞士日內(nèi)瓦國際車展一起號稱全球五大國際車展，而法蘭克福國際車展又以參展車型多、展出面積大而被世人稱作“汽車奧運會”。在本屆法蘭克福國際車展上，各大汽車廠家同樣也帶來了許多驚人激動的最新車型，其中一些新車型肯定將會在國內(nèi)生產(chǎn)，只不過或早或晚。汽車探索搜羅出了一些將要國產(chǎn)的車型以僐讀者。 大眾Tiguan 早在2006年的美國洛杉磯國際車展上，大眾推出了一款炫目的緊湊型SUV概念車Tiguan。也許你對這款概念車已經(jīng)沒什么印象了，但是大眾在車展上推出的Tiguan量產(chǎn)版肯定會讓你眼前一亮，這同時也是大眾的第二款SUV車型。 我們可以把Tiguan看成途銳的迷你版，正如寶馬的SUV車型X5和X3。大眾計劃用其開拓小型SUV市場，其產(chǎn)品定位在途銳之下。通過結(jié)合途銳著眼的大型SUV市場，大眾希望借Tiguan構(gòu)成在SUV車型的完整產(chǎn)品線。Tiguan的主要競爭對手將是同樣來自德國的寶馬的x3和不久后將亮相的奔馳MLK以及路虎神行者。 Tiguan的車與概念車長4.4米、車寬1.85米、車高1.69米的車身尺寸差不多。新Tiguan同時借鑒了保時捷卡宴的經(jīng)驗采用兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計，分別叫做“Trend & Fun” 和“Sport & Style”。接近角都達到了28度。 大眾還第一次將TFSI(渦輪增壓直噴發(fā)動機)發(fā)動機應(yīng)用到了Tiguan上，在提高燃油經(jīng)濟型的同時還降低了車輛的廢氣排放。總共有3款TSI汽油發(fā)動機和2款TDI發(fā)動機將裝備Tiguan。 配置方面，Tiguan將達到更高的水準(zhǔn)。最新開發(fā)的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，停車輔助系統(tǒng)，陡坡緩降系統(tǒng)，電子鎖止車輪系統(tǒng)都將裝備到新車上。另外，儀表板上的越野模式按鈕可通過調(diào)整大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛員在越野路況下提供更多的幫助。 奧迪新A4 內(nèi)部代號為B8的全新一代奧迪A4，雖然是全新的一代車型，但是一眼看過去整體造型還是能找到老款車的影子�？赡苡行┤藭u奧迪太過于保守，但是奧迪的設(shè)計哲學(xué)正是如此，用循序漸進的方式詮釋車型的進化史。 看看新A4的前臉，最搶人眼球的顯然是它前大燈組里的28盞LED白天行駛燈。“C”字型的前轉(zhuǎn)向燈酷味十足。尾部造型同樣吸收了A5雙門轎跑車的設(shè)計精髓，飽滿而有力度。 更大的車身尺寸顯然是一股不可抗拒的潮流。全新一代A4的車身尺寸也有所加大，長、寬分別為4703毫米、1826毫米，比現(xiàn)款A(yù)4的4586毫米和1772毫米，增加了117毫米和54毫米。 新一代A4內(nèi)飾顯然進一步提升了檔次。但是中控臺、儀表板與A5太過于相似的造型設(shè)計可能令一些人感覺不夠新鮮。四輻式的方向盤帶多功能控制旋鈕，中間的梯形鍍鉻環(huán)與前臉的進氣隔柵相呼應(yīng)。 動力方面，新款奧迪A4共有包括汽油機和柴油機在內(nèi)的5款發(fā)動機發(fā)動機供選擇，其中最強的當(dāng)屬3.2升FSI V6發(fā)動機。另外一臺汽油發(fā)動機就是已經(jīng)裝備到國產(chǎn)邁騰和明銳上的1.8升TFSI四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機肯定會裝備到國產(chǎn)新A4上。最大功率為118千瓦，可以在1500～4500轉(zhuǎn)/分之間輸出250牛·米的峰値扭矩。新款奧迪A4有前驅(qū)與quattro全驅(qū)兩種模式，而且全新開發(fā)的6擋手動變速器、6擋Tiptronic自動變速器和奧迪的Multitronic CVT無級變速系統(tǒng)，可以為不同的車型提供不同的搭配。 新A4將從今年十一月起在德國開始發(fā)售，起價大約為26000歐元。至于大家最為關(guān)心的新A4何時能引進到國內(nèi)生產(chǎn)，現(xiàn)在還沒有這方面的消息。 馬自達6 全新馬自達6前臉造型充分吸收了馬自達RX8轎跑車的設(shè)計元素，給人一種鷹嘴般的尖銳感。柳葉型修長的前大燈更加銳利，鍍鉻的進氣隔柵與突起的發(fā)動機蓋曲線連為一體，讓整個前臉顯得戳戳逼人。兩個方形霧燈并沒有習(xí)慣性的安放在保險杠的最兩端，而是盡量向中間的進氣口靠攏，顯示出了馬自達設(shè)計師的獨具匠心。 內(nèi)飾方面，新馬自達6基本繼承了老款車的整體設(shè)計風(fēng)格，同時也加進了新的設(shè)計元素�，F(xiàn)款馬自達6上的圓形旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風(fēng)口回歸了傳統(tǒng)的百葉窗樣式；跑車化的炮筒式儀表板，新式的三輻式方向盤都為整個車艙增添了運動氣息。 新款馬自達6將有多款發(fā)動機可選，包括1.8L、2.0L、2.3L、2.5L直列4缸發(fā)動機及全新的3.5L V6 250馬力“旋風(fēng)”發(fā)動機。除汽油發(fā)動機外，還將有一款全新2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，能輸出160匹的最大馬力和280牛·米的最大扭矩。與發(fā)動機匹配的將是6速手動和5速手自一體變速器，另外新款馬自達6將有全輪驅(qū)動車型。 我們相信新馬自達6將于明年中期引進國內(nèi)，但是具體會在哪家合資企業(yè)投產(chǎn)尚未明確。不過，以運動風(fēng)格著稱的馬自達6車型在國內(nèi)相當(dāng)受歡迎，我們也期待這新馬自達6的到來。 雪佛蘭新款樂騁 賽歐作為中國第一款10萬元的家庭用車，經(jīng)過數(shù)年的風(fēng)風(fēng)雨雨之后終于漸漸的淡出了市場。之后上海通用推出的雪佛蘭樂風(fēng)和樂騁來接替賽歐，然而市場反饋表明，它們似乎有些水土不服，并沒有達到應(yīng)有的效果。盡管如此，通用公司仍然推出了新款雪佛蘭樂騁。 與目前在國內(nèi)銷售的樂騁相比，新一代車型似乎變化不大。前大燈采用層次感更強的不規(guī)則菱形設(shè)計，而轉(zhuǎn)向燈則一改舊款的可愛角色，與大燈一體化集成在一起。 前中網(wǎng)采用了蜂窩狀設(shè)計，與機蓋處由上至下的三根線條搭配在一起，形成了強烈的整體層次感。位于兩側(cè)前翼子板上，設(shè)計有面積不大但十分醒目的空調(diào)進風(fēng)口，相信實際效果不大，但卻從側(cè)面突出了整車的運動性。 新款雪佛蘭賽歐將搭載可爆發(fā)出84匹的1.2升和98匹的1.4升的兩款不同排量的汽油發(fā)動機，可以看出，這仍將是一款針對普通家庭的經(jīng)濟型轎車，而風(fēng)格相信會略微作出一些改變，由原先的可愛時尚，變的更加運動和活潑。 日產(chǎn)奇駿 日產(chǎn)展臺亮相的新奇駿是確定在明年3月國產(chǎn)的車型，投產(chǎn)準(zhǔn)備工作已在東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠緊張進行。此次法蘭克福車展上展出的新奇駿也就是要國產(chǎn)的原型。日前，新款奇駿已經(jīng)在日本上市。 首代奇駿獲得了相當(dāng)正面的評價，也創(chuàng)下了讓人滿意的銷售成績，但是隨著競爭對手接連進行產(chǎn)品更替，推出六年余的奇駿也逐漸喪失產(chǎn)品新鮮感；有鑒于此，日產(chǎn)原廠在今年3月的日內(nèi)瓦車展中，閃電發(fā)表了新一代的奇駿。 新一代的奇駿在造形上，仍然繼承了首代車款的風(fēng)格，但是在細部設(shè)計上，更為時尚精制。在保留原有特色的基礎(chǔ)之下，在視覺上能給人新穎的感受，而日規(guī)版本的奇駿，在外型上與歐規(guī)最大的差異，莫過于針對水箱護罩以及保桿等處造型進行修飾，讓新車顯得更為精致，在不失原有精神的前提之下，流露出濃郁的東方色彩。 而在車內(nèi)部份，新一代的奇駿除了針對用料質(zhì)感進行提升外，在設(shè)計上也做了不小的改變，舍棄了首代車型中置式的儀表設(shè)計。車內(nèi)各項功能的操作接口和舊款相較，也更加符合人體工學(xué)，提供了更為優(yōu)異的乘車享受；而為了能夠滿足四名成人的使用需求，日產(chǎn)也特別加強新一代奇駿的實用性，多處便利而實用的置物空間，以及空間與變化性俱增的后行李箱，都讓新更能符合熱愛戶外活動消費者的喜好。 動力部份，日本市場推出的新一代奇駿，首先將提供兩重不同的動力，分別是改良了排氣系統(tǒng)的2.0升MR20DE引擎，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)車型很可能就是裝備這臺發(fā)動機；以及具備連序可變鄭時控制的2.5升QR25DE引擎；除了2.0升四輪驅(qū)動車型將提供六速手排的變速箱選擇外，其余的奇駿將標(biāo)準(zhǔn)配備X-CVT無段變速系統(tǒng)，帶來更直接且平順的行路表現(xiàn)，而無論是何種車型，其在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)，都比日本當(dāng)?shù)貙⒃?010年所施行的標(biāo)準(zhǔn)，都要高出了至少10%的水平。 當(dāng)然，首代奇駿在越野能力上的優(yōu)異表現(xiàn)，在新車上也是更進一步，采用了新一代的All Mode四輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過中控臺上的旋扭，駕駛員可以輕松選擇兩輪傳動或是全自動等模式，而包括HDC下坡控制系統(tǒng)，以及HAS上坡起步輔助系統(tǒng)等裝置，也都讓駕駛者能夠更為輕松發(fā)揮奇駿強悍的越野能力。 奇駿國產(chǎn)后，競爭車型主要有本田CR-V、三菱歐藍德、豐田RAV4等。因為本田CR-V、三菱歐藍德國產(chǎn)后，市場反響熱烈，迅速成為緊湊型SUV市場主力，東風(fēng)日產(chǎn)自然有理由對奇駿寄予厚望。據(jù)悉，國產(chǎn)的2.0升奇駿售價可能在24萬左右，接近本田CRV。 福特福克斯 福特在車展上推出了將會在歐洲市場率先上市的小改款�？怂�，在外形和內(nèi)飾上均沿襲了福特IOSIS概念，并且增加了�？怂筫conetic柴油版。 改款后的�？怂共捎昧嗽S多新蒙迪歐的設(shè)計元素，包括一張新的臉譜和大燈，使新�？怂箍雌饋砀邉痈�。新福克斯還對尾部做了較大的改變，采用新的尾燈及保險杠，后玻璃也比老款面積更大，整體顯得更加干凈整潔。 內(nèi)飾方面在選材與用料上也比老款有很大提升，新的中控臺面板也能看出些蒙迪歐的影子，優(yōu)化了人體工程學(xué)，更多的采用了金屬質(zhì)感材料，令內(nèi)飾更加運動化。儀表板也采用了與中控臺相似的金屬材料，并加大了行車電腦現(xiàn)實面積，背景燈也從之前的綠色變?yōu)楦患で榈募t色。 動力部分采用了最新的6速雙離合器變速箱，工作方式與DSG變速箱相似，這套變速箱裝備了兩套濕式離合器，分別控制1、3、5檔及2、4、6檔，換檔速度更快，動力銜接沒有以往變速箱出現(xiàn)的扭矩中斷現(xiàn)象。 新�？怂惯�裝備了福特最新開發(fā)的1.6升107馬力柴油發(fā)動機，福特的工程師將其二氧化碳排放控制在115克/公里以內(nèi)。(劉暢） |
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