盡管SUV包攬了進口車市65%的份額；盡管越來越多的第二輛車變成了SUV；盡管還有SUV加價熱銷，讓眾廠家趨之若鶩力推SUV，然而，一系列嚴峻的現實擺在面前：油耗、安全、技術和車價，以及即將出臺的燃油稅、可能取消的大假、尚未成熟的消費心理，越發(fā)嚴格的排放法規(guī)已成為SUV發(fā)展必須正面應對的約束性條件。SUV的未來之路充滿了諸多變數。
政策限制 燃油稅可能致銷量銳減
“開征燃油稅將加速SUV市場的重新洗牌，并有可能成為市場拐點。”昨日，成都汽車商會副會長郭登禮稱，一般SUV車型的排量都在2.0L以上，這為高油耗埋下了伏筆。有人粗算過，燃油稅開征后，一輛排量在2.0以上的SUV車型，如果燃油稅稅率在80%以上，其用車開支增幅將達到40%，甚至更高。燃油稅一旦實施，SUV市場將受到最為嚴峻的政策性影響，購買力下挫將是明顯的。同時，國家相關職能部門嚴格排放標準，也抬高SUV門檻�！冻擞密嚾剂舷牧肯拗怠窂娭菩試覙藴室�，整車整備質量為2噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二階段的限值是11.5升／百公里。目前相當一部分國產SUV車型還達不到“限值”所規(guī)定的第一階段標準。
如何擺脫SUV遭遇的上述“內憂外患”的困境呢？據了解，不少廠家已經悄然行動起來了：兩驅、低排量、柴油、混合動力等技術已開始在SUV上大行其道。那些技術先進、造型動感、做工精良、價格適中，符合未來消費需求的SUV仍然會有廣闊的市場。當下，SUV廠家最需要考慮的不是如何利用價格杠桿來拉動消費，而是如何讓SUV不再變成 “油老虎”，如何通過嚴格的排放標準來提升自己技術實力，如何在節(jié)能環(huán)保、經濟實用上大做文章。
油耗瓶頸 高油耗分流購買力
SUV由于體積大、質量重、風阻系數高，油耗自然要比同排量轎車高。因此，在國際、國內油價不斷上漲的情況下，一些對油費比較在意的中低端SUV用戶肯定要考慮油耗因素的。
安全瓶頸 SUV安全性還應提高
由于SUV重心較高，當司機突然制動或轉向時，其發(fā)生翻車的概率遠高于普通轎車。目前一些高檔SUV在設計中已經采用先進技術，盡量避免翻車的可能。而絕大多數國產中低端SUV，由于沒有裝備這些先進系統(tǒng)而易在緊急制動和轉彎時出現甩尾、側翻等危險，這也是目前大多數國產SUV所面臨的技術瓶頸。
質量瓶頸 低端SUV質量不穩(wěn)定
在成都電腦城打拼了多年的姜先生對SUV有獨特的偏好，此前他一直對大切諾基情有獨鐘，但苦于財力有限，去年他還是忍不住買了一輛10萬元左右的經濟型SUV，準備先“過渡一下”。但不久前他就對記者大吐苦水，原來用車一年多，該車小毛病不斷，先后10余次“光顧”修理廠，而經銷商也是愛理不理的�！霸诔抢镩_油耗太高，玩越野性能又不夠，做工又粗糙�！苯壬鸁o奈地說。眼下，技術落后、質量不穩(wěn)定、做工粗糙，已成為制約大多數中低端經濟型SUV發(fā)展的桎梏。
價格瓶頸 SUV售價比轎車高
深圳商報汽車主編李潮表示，嚴格意義上來說，“SUV”與“經濟”在概念上是自相矛盾的。相對于轎車等產品，SUV很難在價位上維持較低的水平�！叭绻僖晃蹲非筮^低價位，比如10萬元以下，那么SUV產品反而很可能會即沒有轎車的舒適性又沒有越野車的通過性，這樣的產品遲早要被市場淘汰的�！蹦壳巴帕縎UV的價格要比轎車高。比如，2.0L的CRV就比2.0L的雅閣售價高幾萬元，2.0L的途勝就比2.0L的索納塔售價高，這是SUV的車身結構決定的。因此，“同排價高”也就成了SUV車型先天的價格軟肋。
大假瓶頸 取消黃金周SUV還熱嗎？
不少消費者選擇SUV，正是看中了其空間大、具有一定越野性能，可以在假日拉著一家老小外出旅游。由于種種弊端，相關職能部門正在探討取代黃金周的相關政策。方案一是取消黃金周，恢復以前的休假制度；方案二是縮短黃金周時間，而將清明、端午、中秋等中國傳統(tǒng)節(jié)日，列為公共假日。目前，新的休假方案已經進入最后論證階段。如果新休假方案得以推行，勢必對SUV市場產生一定的影響。(黃明君 張雁飛）
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