發(fā)表評(píng)論 全球車商幾乎傾巢出動(dòng),3000多輛展車齊聚新國展。北京車展猶如一個(gè)巨大的舞臺(tái),全球汽車企業(yè)盡情表演。這里有最前瞻的理念,最大膽的創(chuàng)意,最先鋒的技術(shù),最潮流的車型,在它們的碰撞與交流中,全球汽車工業(yè)的未來走向也更加清晰。
車商競打“新能源”牌
盡管眼下全球石油供應(yīng)還算無虞,但汽車制造商們已在迫不及待地尋找替代能源。本屆車展,國內(nèi)外重點(diǎn)汽車企業(yè)的展臺(tái)上幾乎都少不了一兩款新能源汽車。豐田就一口氣端出了4款新能源概念車,其中有兩款過渡型的油電混合車,兩款純電動(dòng)汽車;本田則宣布,其新一代燃料電池車FCX-Clarity今年就將在美國和日本上市。
國內(nèi)企業(yè)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。比亞迪的純電動(dòng)汽車“e6”已不只是概念車,而是實(shí)實(shí)在在的成品;廣汽則掌握了電磁耦合混合動(dòng)力系統(tǒng)專利。商用車方面,福田展示了我國自主研發(fā)的第三代氫電池客車產(chǎn)品。
新材料構(gòu)建“輕量級(jí)”汽車
一直以來,汽車廠家千方百計(jì)地提高發(fā)動(dòng)機(jī)能源轉(zhuǎn)換和利用效率,一步步把汽車的節(jié)能潛力挖掘到了極致。眼下,它們找到了一條既節(jié)能又提速的兩全之法:讓汽車的“體重”輕一些,再輕一些。在本屆車展上,一些出人意料的材料開始取代鋼板,出現(xiàn)在車身上。標(biāo)致907概念車借鑒F1方程式賽車的做法,不惜以昂貴的碳纖維為主體結(jié)構(gòu),以減輕車身重量。相比之下,以輕質(zhì)玻璃取代鋼板要經(jīng)濟(jì)得多。本田“CR-2”輕型運(yùn)動(dòng)款混合動(dòng)力概念車車身50%的面積都覆蓋著玻璃,號(hào)稱“全車徹底追求輕量化”�，F(xiàn)代的“Veloster”酷派概念車也采用了大面積的玻璃車頂,與“CR-2”有異曲同工之妙。
“迷你”小車瞄準(zhǔn)時(shí)尚人群
為贏得年輕消費(fèi)者,不少汽車企業(yè)在“迷你”小車上用心良苦。本屆車展上,豐田的“IQ”,三菱的“i-Miev”,本田的“理念”小車,日產(chǎn)的“Pivo2”……這些車有許多共同特點(diǎn):車身小巧,少的只容一人駕駛,多的也就坐三四個(gè)人;造形新奇,有的像輛嬰兒推車,有的像個(gè)大圓球;擁有眾多個(gè)性化的電子裝備,增進(jìn)駕乘樂趣。從本屆車展的情形看,“以大為美”的法則在汽車行業(yè)受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。(王劉芳)
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