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　　“沃爾沃不會拋棄華沃�！�6月3日，在位于北京三里屯沃爾沃集團(tuán)中國辦公室內(nèi)，沃爾沃中國副總裁蔣嵐給出了一個肯定的答復(fù)。針對目前外界矚目的與東風(fēng)的合作問題，蔣嵐也開口披露合作緣于收購日產(chǎn)柴。這是沃爾沃中國高層首次正面回應(yīng)與重汽和東風(fēng)的合作問題。

　　與重汽： 繼續(xù)扶植華沃

　　“沃爾沃不會頭腦一熱就開一家公司，頭腦一熱又關(guān)一家公司�！笔Y嵐堅定地告訴記者。

　　蔣嵐是沃爾沃中國投資公司副總裁。目前，她一直忙于沃爾沃在中國業(yè)務(wù)的整合。2007年初至今，沃爾沃在亞洲完成了三項收購，分別收購了日產(chǎn)柴、山東臨工和英格索蘭亞洲業(yè)務(wù)。

　　在中國，目前沃爾沃集團(tuán)擁有華沃、申沃、西沃和山東臨工。華沃是其重卡合資公司，申沃和西沃是客車合資公司。2003年合資至今，華沃一直銷量不佳，隨著狀況不佳，雙方的矛盾也逐漸暴露出來。從去年初至今，關(guān)于沃爾沃撤出華沃的聲音就沒有停止過。

　　“沃爾沃不會撤出�！笔Y嵐把華沃比作沃爾沃的孩子，“我們現(xiàn)在正在做的，是和重汽一起商量，如何讓華沃更茁壯一點。”“盡管很難，但不是不能解決的，很多比我聰明的人在努力著�！�

　　蔣嵐表示，目前很多解決辦法還在商討之中。造成華沃發(fā)展沒有達(dá)到預(yù)期效果的原因是綜合性的，包括產(chǎn)業(yè)政策限制、市場變化以及車型選擇限制等。她甚至還呼吁政府在商用車方面放寬限制，讓技術(shù)引進(jìn)能夠更快實現(xiàn)。

　　目前，沃爾沃是全球第二大商用車巨頭，歐洲、北美和亞洲是其前三大市場。去年在這三大市場沃爾沃的增長率都達(dá)到15%～20%。在中國，去年沃爾沃的增長高達(dá)200%以上，但這主要歸功于工程機(jī)械，而在卡車方面，華沃的銷量不及預(yù)想的1/4。

　　與東風(fēng)： 緣于東風(fēng)日產(chǎn)柴

　　由于東風(fēng)與沃爾沃尚未簽署正式合作協(xié)議，蔣嵐在回答這個業(yè)界矚目的問題時格外謹(jǐn)慎。

　　“就是因為沃爾沃收購了日產(chǎn)柴，間接持有了東風(fēng)日產(chǎn)柴中的外方股份，才有了沃爾沃與東風(fēng)的合作探討，甚至是沃爾沃與東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾等的合作可能�！笔Y嵐給了略顯模糊的信息。從這些信息里，一些端倪已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　“可以說，沒有東風(fēng)日產(chǎn)柴，就沒有這么快洽談合作的可能�！笔Y嵐以“談判還在進(jìn)行”為由不肯詳細(xì)解釋。但記者了解到，東風(fēng)與沃爾沃討論合作的最大可能確實是在東風(fēng)日產(chǎn)柴的基礎(chǔ)上，雙方通過增資，擴(kuò)大投資，實現(xiàn)東風(fēng)和沃爾沃的直接合作，而這一“直接”的意義是，沃爾沃將引入雷諾卡車。

　　此前，沃爾沃通過多次增持，已總共持有日產(chǎn)柴96%的股份。也就是說，沃爾沃已是東風(fēng)日產(chǎn)柴間接外方股東。東風(fēng)日產(chǎn)柴是東風(fēng)和日產(chǎn)柴投資6億元在杭州建立的合資公司。目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴已歸入到東風(fēng)有限的商用車公司旗下。

　　由于沃爾沃此前在商用車領(lǐng)域已使用了兩個合資名額(總共4家商用車合資公司，但均在產(chǎn)業(yè)政策之前建立，因此僅算了2家)，又沒有計劃退出華沃，因此沃爾沃只能使用已有的東風(fēng)日產(chǎn)柴這個名額。

　　記者注意到，在去年1月22日與東風(fēng)簽署框架協(xié)議的一個半月后，已持有日產(chǎn)柴13%股份的沃爾沃就宣布對其他87%股份進(jìn)行競購。顯然，借助東風(fēng)日產(chǎn)柴實現(xiàn)與東風(fēng)合作的計劃早有預(yù)謀。

　　記者從東風(fēng)內(nèi)部了解到，沃爾沃、東風(fēng)和日產(chǎn)在框架內(nèi)商討的一項內(nèi)容是，東風(fēng)以商用車公司的資產(chǎn)注入到東風(fēng)日產(chǎn)柴，新合資公司生產(chǎn)基地仍然放在十堰。

　　蔣嵐表示，目前三方還沒到向有關(guān)部門提交審批手續(xù)的程度，該談判沒有設(shè)定時間表。(楊開然）