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      2008世界500強(qiáng)企業(yè)榜單折射世界汽車產(chǎn)業(yè)新問題

      2008年07月15日 09:26 來源:國際金融報 發(fā)表評論

        大眾汽車下滑2位,豐田汽車上升1位至第五,領(lǐng)先通用汽車4個名次。前十強(qiáng)的企業(yè)中有6家石油集團(tuán),兩家汽車企業(yè)。

        從按銷售額排名的“2008世界500強(qiáng)企業(yè)榜單”中,可以看出當(dāng)今汽車巨頭企業(yè)面對的新問題:如何發(fā)展新興市場?如何扶持本土品牌?如何突破發(fā)展困境?

        德企強(qiáng)抓新興市場

        德國有37家企業(yè)排名世界500強(qiáng),大多數(shù)上榜的德國企業(yè)的排名都有所下滑。據(jù)德國媒體報道,排在德國企業(yè)之首的戴姆勒此次排名第11位,下滑了3個名次;大眾汽車排名第18位,下滑了2個名次。這與德國經(jīng)濟(jì)目前整體出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)冷卻跡象不無關(guān)系,F(xiàn)在,德國汽車工業(yè)已經(jīng)將汽車銷量的增長寄希望于國外市場。

        據(jù)德國媒體報道,德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼上周在柏林表示,“德國汽車銷售量增長主要原因是國外市場的繁榮”。中國已成了僅次于西歐的第二大汽車銷售市場。

        總部位于斯圖加特的戴姆勒汽車集團(tuán)現(xiàn)在看好中國和印度的卡車市場。經(jīng)過歷時多年的馬拉松式談判,戴姆勒終于在不久前與印度的摩托車制造商英雄(Hero)就卡車項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。而在中國方面,戴姆勒欲與中國北汽福田共建卡車合資公司的計劃在屢生變故之后,前景仍不明朗。

        中國自主品牌仍難

        中國只有兩家汽車集團(tuán)進(jìn)入“光榮榜”:一汽集團(tuán)排名303位;上汽集團(tuán)第四次入圍,排名比上一年度上升29位,列第373位。

        但仔細(xì)分析,支持大集團(tuán)炫目銷售數(shù)據(jù)的還是合資企業(yè)。據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1月至6月,上汽整車銷售突破99萬輛。其中,旗下合資企業(yè)上海大眾和上海通用繼續(xù)位居國內(nèi)乘用車市場銷量前三甲;上汽通用五菱微型商用車銷售超過33.1萬輛,是中國整車企業(yè)中銷量最大的。

        中國的自主品牌企業(yè)受到合資汽車企業(yè)從高、低兩端的雙向擠壓。據(jù)了解,截至6月25日上海大眾朗逸上市,今年上半年上市新車達(dá)到80多款。安邦咨詢的一位分析師表示,“從去年下半年開始,自主車企諸如奇瑞、吉利、江淮等紛紛進(jìn)行調(diào)整,但離整體實(shí)力實(shí)質(zhì)性提高還有距離。即使是銷量取得突破的少數(shù)企業(yè),仍舊還停留在價廉的經(jīng)濟(jì)型轎車級別!边@位分析師認(rèn)為,許多自主品牌選擇向中高級車市邁進(jìn),這是未來一段時間內(nèi)自主品牌將要突破的最大難題。

        豐田、通用陷于困境

        日本最大企業(yè)豐田汽車在世界500強(qiáng)的地位從去年第六名進(jìn)一步升至第五名。但豐田今年上半年銷量同比下滑約7%,在向來視為“王牌市場”的美國遭遇大滑坡。據(jù)美國市場分析人士推算,美國市場今年整體銷量約減少了118.9萬輛,跌幅在18%左右,陷入1993年以來的最低水平。

        美國三大汽車業(yè)巨頭正在尋求各種手段以擺脫困境。通用汽車在最近的管理層會議上曾商討與福特汽車的合并事宜,由于“合并手續(xù)過于繁雜”,該設(shè)想被駁回。據(jù)美國媒體分析,合并可削減大量經(jīng)費(fèi)增加剩余資金,幫助公司度過經(jīng)營危機(jī)。

        汽車評論員藍(lán)畔近日也對記者提出了相似觀點(diǎn)。他認(rèn)為“豐田與大眾合作不是不可能的事”。

        “目前,豐田排名居首,實(shí)力最強(qiáng)。而大眾在新興市場的業(yè)務(wù)發(fā)展最快,極具潛力。當(dāng)汽車行業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇,甚至危及到整體行業(yè)生存的時候,兩家可能會合作!彼{(lán)畔對記者表示,汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一表現(xiàn)在技術(shù)交叉化、同質(zhì)化,合作會產(chǎn)生更強(qiáng)的企業(yè),對雙方都有利。

        為在激烈的競爭中求發(fā)展,汽車行業(yè)還積極進(jìn)行多方斡旋。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼近日呼吁,希望歐盟對兩大礦業(yè)巨頭畢和畢拓以及力拓公司的合并進(jìn)行審核!叭绻@兩家公司成功合并,將控制全球2/3的礦石生產(chǎn)。目前鋼鐵價格的急劇升高,礦業(yè)巨頭的合并會讓汽車工業(yè)前景堪憂”。馬蒂亞斯·維斯曼說。(李語實(shí))

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