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　　通用、克萊斯勒加快合并談判進程，以共同應對融資困難；第四季度，雷諾公司產量將減少20%；更為“嚴峻”的是，德國高檔汽車生產商戴姆勒公司宣布將停產一個月，并在年底前裁員5000人……受金融危機的打擊，上周，全球各國汽車制造商紛紛發(fā)出盈利警訊，有的宣布減產、停產，還有的開始了無奈地裁員。

　　全球汽車業(yè)被卷入全球經濟低迷漩渦后，汽車巨頭們幾乎無一幸免地要接受汽車利潤下降這樣的殘酷事實，當然，他們還要應對明年和今后一段時間里可能都不太美妙的市場前景。

　　全球車市，已迎來8年來最嚴峻的時刻。

　　豐田、現(xiàn)代、戴姆勒——銷量下滑，利潤下降

　　日前，豐田汽車公司宣布，受金融危機和全球經濟減速影響，該公司今年第三季度銷售低迷，與去年同期相比，集團全球銷量同比下滑了4%，為223.6萬輛。這是豐田自2001年第三季度以來首次出現(xiàn)季度銷量同比下滑。

　　而據韓國現(xiàn)代汽車公司10月24日發(fā)表的數據，今年第三季度，現(xiàn)代汽車業(yè)績大幅下滑，盈利同比減少七成。另外，韓國第二大汽車制造商——起亞汽車公司，9月份，汽車銷量為96734輛，同比下降12%。

　　德國戴姆勒公司10月23日也公布數據說，第三季度公司凈利潤為2.13億歐元，遠遠低于此前分析師預測的8.18億歐元。其中，第三季度銷售額較去年同期下降7%。

　　點評：汽車巨頭不約而同地發(fā)出了盈利警訊，表明市場真的已到了危難時刻，如何渡過難關？是車企們接下來要做的第一要務。

　　雷諾、克萊斯勒、豐田、通用——無奈裁員

　　日前，雷諾公司發(fā)言人說，雷諾在法國的10家工廠將暫時停工一到兩周，雷諾在整個歐洲共有13萬名員工，公司也宣布將從中裁減6000人。

　　在大西洋彼岸的美國，10月24日，美國汽車制造商克萊斯勒公司也宣布，將于年底前在全球范圍內裁員5000人左右。據美聯(lián)社報道，克萊斯勒銷售量今年前三個季度下滑25%，是美國各大汽車商中銷量下滑最嚴重的公司。而通用早在7月份就宣布裁員5000多名員工。豐田也已被迫裁員，今年3月底，豐田在日本國內工廠的員工人數約為8800人，而到9月底已經裁減至6800人，裁員幅度超過兩成。

　　點評：裁員并非因為工作不好，這樣的結局很難讓人接受。這也許會讓還在工作著的汽車人更加珍惜工作。

　　標致雪鐵龍、雷諾、戴姆勒、豐田——調減產量、停產休整

　　上周，歐洲各國汽車制造商紛紛宣布減產。如上周五，標致雪鐵龍公司就宣布大幅下調了其全年生產指標，即大幅減少產量。據了解，其第三季度的收入減少了5.2%。

　　雷諾公司第三季度收入下降了2.2%，該公司也于上周宣布將下調全年生產指標。而意大利的菲亞特汽車公司表示明年可能會出現(xiàn)最糟糕的情況，汽車銷量可能最多下降20%。

　　德國高檔汽車生產商戴姆勒公司則宣布從12月11日至明年1月11日，計劃全線停產。而早在今年7月份，豐田汽車就宣布，將今年全球銷售目標從去年12月宣布的985萬輛下調至950萬輛。

　　點評：年初，汽車企業(yè)紛紛高調宣布全年生產計劃和銷售目標，一組組漂亮的數字后面，是放大了的信心。但目標和計劃一直以來總是可以完成，因此，調減產量這樣有礙顏面的事，在近幾年的汽車史上很少發(fā)生�？涩F(xiàn)在，生存已經比顏面更重要。

　　通用、克萊斯勒、福特、馬自達——出售、合并

　　據底特律當地媒體報道，美國兩大汽車巨頭通用和克萊斯勒正加快談判進程，希望在11月4日美國大選前達成合并事宜。

　　而路透社日前報道，美國福特汽車公司正考慮出售所持有的日本馬自達汽車公司的股份。福特共持有馬自達33.4%的股份，市值13.6億美元。馬自達汽車公司本月11日發(fā)表聲明，稱福特并未做出任何出售其股份的決定，但并不排除出售的可能性。

　　點評：最近，有關汽車巨頭要分分合合的消息有許多。在車市冬季來臨時，分和合都是為了好好地活著，有時抱在一起可以取暖，但有時需要分開，各自去爭取陽光。

　　德國、日本、美國——全球汽車總銷量8年來首度下降

　　德國汽車銷售在9月出現(xiàn)大幅下降，西班牙和英國的汽車銷量下降尤為明顯，與去年同期相比分別大降32%和21%。

　　美國更是創(chuàng)下15年來的新低。9月份，其汽車銷量僅為96.5萬輛，同比下滑了27%。

　　而據日本汽車制造商協(xié)會預測，今年日本國內汽車銷量(包括微型車在內)可能連續(xù)第四年下降1.2%，降至532萬輛。

　　點評：美國、日本、德國，向來是全球車市的重點區(qū)域，有著風向標作用，但9月份，他們全部成為領跌大戶，全球車市的下滑自然也就不可避免了。

　　本田——上漲，一抹微弱的紅色

　　本田汽車10月27日公布了其今年上半年的全球汽車產量為298.5萬輛，同比增3.4%。其在海外的產量增長8.7%，特別是在中國等地增長最快，超過20%。其中，本田汽車4月至9月的海外產量達136萬輛，同比增長6.8%，已是本田連續(xù)第12年高于上年同期水平，并刷新了歷史紀錄。即使是全球車市最為低迷的9月，本田汽車的全球產量也達360453輛，同比增長9.6%，創(chuàng)下9月單月產量的歷史最高紀錄。

　　9月還有一點漲聲來自法國，9月份,法國家用新車銷量超過16萬輛，同比增長了8.4%，今年前9個月，法國家用新車銷量累計近193萬輛，也較去年同期增長3.4%。

　　點評：在全球車市一片哀鴻和遍地綠色中，能夠看到上漲的紅色，可以說是鳳毛麟角，格外寶貴。但愿它是星星之火，在第四季度繼續(xù)燎原。

　　明年或更困難，前景不容樂觀

　　在日前開幕的巴黎汽車展上，參展的全球汽車大企業(yè)紛紛表示，受金融危機引發(fā)的全球經濟發(fā)展不確定影響，汽車工業(yè)前景不容樂觀。通用汽車公司和福特汽車公司的高管均表示，低迷的汽車消費市場將使全球特別是北美和歐洲的汽車企業(yè)面臨進一步減產和裁員的局面，預計全球車市2010年前無望復蘇。

　　本月22日，大眾汽車公司首席執(zhí)行官也向外界表示，明年，世界汽車市場將“極端困難”。原因是目前消費者信心在不斷下降，世界經濟也正在經歷困難時期。看來，明年或今后更長一段時間里，全球車企的前景都不會十分美妙，這對車企來說，確是一次不小的考驗。

　　但冬天已經來臨，春天還會遠嗎？經過這一次的危機，或許全球汽車工業(yè)會更加頑強。