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　　受不斷蔓延的全球金融危機(jī)影響，世界汽車行業(yè)的主要廠商相繼大幅下調(diào)全年利潤目標(biāo)，預(yù)發(fā)裁員通知，并敦促政府加大扶持力度。

　　據(jù)路透社報(bào)道，由于日元匯率走強(qiáng)，日本汽車制造商馬自達(dá)公司和三菱公司10月30日宣布大幅下調(diào)全年利潤目標(biāo)。

　　馬自達(dá)公司的季度營業(yè)利潤下降

　　了五分之一，因此大幅調(diào)低收入預(yù)期。三菱公司也調(diào)低了收入預(yù)期。

　　與此同時(shí)，步履維艱的美國汽車制造商指望政府撥巨款幫助它們脫離困境。美國6個(gè)州的州長懇請聯(lián)邦政府迅速采取行動(dòng)，向美國汽車業(yè)注入資金。據(jù)報(bào)道，美國汽車業(yè)9月份的銷售業(yè)績下滑至15年來的新低。

　　格蘭特·桑頓國際財(cái)務(wù)公司的一項(xiàng)研究表明，如果美國通用汽車公司和克萊斯勒公司實(shí)現(xiàn)合并，至少會(huì)有4家工廠關(guān)停。

　　另據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站日前報(bào)道，汽車制造商戴姆勒公司決定給在德國的15萬名員工放一個(gè)圣誕長假，寶馬公司在德國萊比錫的生產(chǎn)線日前停止運(yùn)行，歐寶在德國波鴻和愛森納赫的工廠將分別停產(chǎn)2周和3周，而位于德國科隆的福特工廠也宣布將縮短工時(shí)。

　　報(bào)道說，一向被看做標(biāo)兵行業(yè)的德國汽車工業(yè)陷入危機(jī)之中，而金融危機(jī)則起到了催化劑的作用，使得該行業(yè)中早已存在的一些問題逐漸顯現(xiàn)。

　　呈現(xiàn)在人們眼前的危機(jī)場景如同經(jīng)典教科書中所描繪的那樣：首先是銷量滑坡，然后是利潤銳減，緊接著投資被撤回，最后生產(chǎn)被迫停止。

　　各大跨國公司中，唯一保持利潤增長的是德國大眾公司。大眾汽車是世界第三大汽車制造企業(yè)，位居日本豐田公司和美國通用汽車公司之后。大眾認(rèn)為其2008年的營業(yè)利潤仍將出現(xiàn)增長。大眾利用匯率套期保值，抵消了利潤縮水，在第三季度實(shí)現(xiàn)了收入大幅增長。

　　但德國汽車零部件供應(yīng)商大陸公司總裁卡爾-托馬斯·諾伊曼則說，上個(gè)季度他親歷了市場全面急速滑坡。他說：“這一趨勢可能會(huì)繼續(xù)惡化，持續(xù)到2009年�！�

　　不少主要汽車零部件供應(yīng)商均表示損失慘重，美國汽車經(jīng)銷商組織也報(bào)告說，收入出現(xiàn)了大幅下降。

　　位于德國班貝格的汽車經(jīng)濟(jì)研究所專家邁尼希認(rèn)為：“由于嚴(yán)重的金融危機(jī)已在世界范圍內(nèi)波及汽車工業(yè)，因此我們很難想象在2010年或者2011年之前情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”