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　　在Mazda6睿翼正式國產(chǎn)前夕，記者日前南下海南，率先體驗(yàn)了這款號(hào)稱“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼之車。在美麗的三亞灣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低沉而有力的咆哮聲響起，銀色的睿翼如脫弦之箭沖向前方，激情之旅由此開啟。

　　B級(jí)車中的“傻瓜車”

　　馬自達(dá)一直宣稱睿翼有著被國內(nèi)同級(jí)車普遍忽略了的超強(qiáng)便利性，特別適合于新手，老實(shí)說，在親身體驗(yàn)之前，記者并不以為然。但從坐上駕駛座那一刻起，記者就被手之所觸、目之所及的操作便利性和駕駛從容感徹底征服。

　　最有特色的是方向盤，它的左右兩側(cè)對(duì)稱布置了幾組按鍵，能控制包括空調(diào)、音響系統(tǒng)、行車信息和巡航等功能，還有一個(gè)類似F1賽車的換擋撥片，在手動(dòng)模式下，可以通過手指的動(dòng)作而順利實(shí)現(xiàn)加減擋。據(jù)介紹，這款方向盤便是馬自達(dá)開發(fā)的CF-Net新型多功能人機(jī)界面系統(tǒng)。廠家的技術(shù)人員對(duì)記者說，睿翼完全可以實(shí)現(xiàn)駕駛時(shí)“手不離方向盤，視線零轉(zhuǎn)移”。

　　繼續(xù)探索，發(fā)現(xiàn)了更多的便利：排擋桿高度有所提升，位置也更向駕駛者靠攏；駕駛席座椅能夠?qū)崿F(xiàn)8個(gè)方向電動(dòng)調(diào)整，你很容易就可以找到自己的最佳坐姿；方向柱的傾角也明顯縮小，駕駛時(shí)具有更好的人車一體感與駕乘舒適性。身處其中，記者不由感嘆：睿翼的設(shè)計(jì)師對(duì)新手的心理和需求洞察入微，并能完美實(shí)現(xiàn)。

　　一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江稱，在睿翼上市前，一汽馬自達(dá)將為全國所有的一汽馬自達(dá)專營店裝配“秘密武器”，讓消費(fèi)者在沒有試駕前，就能夠體會(huì)到睿翼所具備的“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移，駕駛零難度”等獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，該“秘密武器”是一套完全模擬實(shí)車的人性化人機(jī)界面系統(tǒng)。用戶不用進(jìn)入車?yán)铮�只要進(jìn)展廳，就可以通過游戲的方式體驗(yàn)到睿翼的超強(qiáng)便利性。

　　搶占B級(jí)車主車道

　　一汽馬自達(dá)今年效益增長(zhǎng)幅度很大，馬6亦闖入中高級(jí)車的四強(qiáng)，這無不得益于馬6“守B攻A”的策略和2.0L黃金排量的營銷戰(zhàn)術(shù)。而睿翼的問世，則是馬6以更高的定位、更高的價(jià)格駛上中高級(jí)車市主車道的又一大突破。

　　第二代馬6睿翼在延續(xù)第一代產(chǎn)品卓越的運(yùn)動(dòng)性能和高科技的基礎(chǔ)上，融入更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，致力于打造一款杜絕交通事故的車輛；在產(chǎn)品層面，其性能、檔次、品牌價(jià)值等明顯高于第一代馬6。于洪江稱，待到兩代馬6一齊發(fā)力，一汽馬自達(dá)將進(jìn)入B級(jí)車產(chǎn)銷三強(qiáng)，提速駛?cè)胲嚱缰鬈嚨馈?

　　從現(xiàn)實(shí)角度講，用現(xiàn)款馬6攻占該級(jí)別的低端車市場(chǎng)，全面走量；讓睿翼去攻占高端市場(chǎng)，提升品牌形象，對(duì)于后續(xù)產(chǎn)品相對(duì)不足的一汽馬自達(dá)來說無疑是個(gè)兩全之策。“第二代馬6之所以取名睿翼，主要是與第一代馬6形成有效區(qū)隔。因?yàn)榈谝淮�馬6主打動(dòng)感時(shí)尚，主攻細(xì)分市場(chǎng)；第二代馬6是高級(jí)感、先進(jìn)性、便利性完美結(jié)合的車型，主攻中高級(jí)車高端主流市場(chǎng)。新老兩代馬6在產(chǎn)品層面的差異性是垂直的，這更有利于馬自達(dá)的品牌在中國的發(fā)展”，于洪江表示。

　　B級(jí)車三甲爭(zhēng)奪在即

　　據(jù)了解，睿翼將于明年初正式上市，首批上市車型排量為2.5升，價(jià)格在20萬元以上。

　　目前的B級(jí)車市場(chǎng)，新雅閣再一次被凱美瑞拉下馬，憑借09款的名頭，凱美瑞的市場(chǎng)吸引力依舊不俗，但不知道這種勢(shì)頭能持續(xù)多久，不過可以肯定的是，未來一段時(shí)間內(nèi)，新雅閣與凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)，兩者仍將繼續(xù)把持B級(jí)車銷售的前兩位，關(guān)鍵只是孰先孰后的問題。而新天籟似乎有些后勁不足，不知是供貨渠道出現(xiàn)了問題還是廠商的壓庫行為，10月份5500余輛的銷量似乎下跌得有些過快，瞬間被領(lǐng)馭的9000余輛月銷超越。

　　可以說，隨著睿翼、新君威、北京現(xiàn)代新NFC等的陸續(xù)上市，三甲爭(zhēng)奪戰(zhàn)還將延續(xù)，而非僅僅是新天籟與領(lǐng)馭的相互表演，新的競(jìng)爭(zhēng)體系將不會(huì)被固定，除了穩(wěn)固的新雅閣與凱美瑞，其余車型的銷量席位都有可能大起大落。而睿翼“既適合新手又適合老手”的產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)定位，很有可能成為明年中高級(jí)車市中的一匹黑馬。（翟亞男）