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　　通用CEO瓦格納坐著專機(jī)到國會(huì)，請求美國政府出手拯救被媒體笑話一通后，這家數(shù)年來一直盤踞全球汽車?yán)洗笪恢玫钠髽I(yè)，已經(jīng)停止給總部數(shù)臺(tái)鐘表更換電池，以求節(jié)約成本，維持運(yùn)營。

　　與此同時(shí)，瓦格納一句通用將考慮“一切可能的辦法”成為媒體猜測的熱點(diǎn)，從用來嚇唬美國政府的“破產(chǎn)”，到與中國車企秘密接觸，不一而足。有國內(nèi)媒體采訪了外媒報(bào)道中提及的上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)，上汽集團(tuán)說，“負(fù)擔(dān)太重，不會(huì)考慮”；東風(fēng)集團(tuán)說，“已經(jīng)有很多人找過東風(fēng)，管理層沒有正式討論�！�

　　這讓人想起不久前，戴姆勒出售美國另一大汽車公司克萊斯勒時(shí)國內(nèi)媒體的關(guān)注，當(dāng)時(shí)據(jù)說也是有中國的一家大型汽車企業(yè)與克萊斯勒進(jìn)行了接觸，但結(jié)果是中國企業(yè)沒有收購克萊斯勒。事情過后，大家就把此事當(dāng)作茶余飯后的笑談了。回過頭想想大家也慶幸，幸虧那是個(gè)笑談，如果真的把克萊斯勒這個(gè)快跌倒的“大塊頭”吃下去了，現(xiàn)在還不知道要壓倒多少個(gè)剛剛站立起來的自主企業(yè)。

　　事實(shí)上，通用的“塊頭”要大得多，不說瓦格納出門要坐專機(jī)，其一個(gè)月的營運(yùn)成本就高達(dá)110億美金，這基本上相當(dāng)于國內(nèi)三大汽車巨頭各家每年的銷售收入，當(dāng)然，其虧損也是動(dòng)輒以百億計(jì)。因此，在傳出與中國公司秘密接觸前，美國媒體就報(bào)道，瓦格納希望去日本與豐田汽車高層接觸，出售部分資產(chǎn)，以緩解資金嚴(yán)重不足局面，但豐田管理層目前持慎重態(tài)度，拒絕了瓦格納的訪日請求。

　　豐田是全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)大的汽車企業(yè)，其現(xiàn)金流和利潤一直是其他汽車公司追求的目標(biāo)。瓦格納提出請求的消息傳出，媒體都以為這是豐田汽車抄底的絕佳機(jī)會(huì)，也是豐田稱霸全球汽車市場的機(jī)會(huì)，但面對通用這樣一個(gè)體弱多病的龐然大物，豐田連與瓦格納談的勇氣都沒有，因?yàn)樨S田知道自己拯救不了通用。

　　不能否認(rèn)，國內(nèi)的汽車企業(yè)這幾年發(fā)展迅速，實(shí)力與過去不可同日而語，但即便這樣，這些企業(yè)與豐田的實(shí)力還相差太遠(yuǎn)，完全不具備吃下通用的實(shí)力條件。當(dāng)然，可能國內(nèi)企業(yè)收購?fù)ㄓ门c豐田收購?fù)ㄓ�，訴求完全不同，國內(nèi)媒體把吃下通用分析為，跨越式發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。但不要忘了消化這個(gè)龐然大物，要比吃下它困難得多，前車之鑒就是實(shí)力強(qiáng)大的戴姆勒合并克萊斯勒，最終結(jié)果是雙方分道揚(yáng)鑣。

　　也許，和國內(nèi)企業(yè)收購克萊斯勒一樣，只是美國人一廂情愿的一種幻覺；或者是瓦格納用來嚇唬國會(huì)的幌子。既然這樣，我們就給他們產(chǎn)生幻覺的機(jī)會(huì)吧，誰讓我們的市場潛力最強(qiáng)呢。(張利東）