- 一汽大眾將引進“超級自動擋” 比手動更省油
一汽大眾正式對外宣布，將在今后的大眾品牌產(chǎn)品系列中，陸續(xù)引進使用DSG(r)雙離合自動變速箱。對于國內(nèi)消費者來說，多數(shù)人可能還不了解DSG為何物。但有一點很值得關(guān)注，那就是，同樣是自動擋的DSG雙離合變速箱可以實現(xiàn)比手動擋更省油的愿望。目前，該技術(shù)已在大眾進口車型上大量使用。
大眾方面的技術(shù)專家的解釋是，DSG變速箱系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)擋位的兩組齒輪。
看上去好像難理解，其實原理很簡單。兩組離合器通過電腦控制交替實現(xiàn)換擋，使發(fā)動機的動力輸出在換擋過程中，縮短換擋和加速時間，最大限度地減少能量損失，以實現(xiàn)比普通自動擋還要省油的目的。要知道，即便是傳統(tǒng)手動擋在換擋過程中，也會因為駕駛員的換擋時間控制不好造成油耗過高。
據(jù)歐洲市場油耗測試顯示，配備DSG的GTI 車型百公里平均油耗為7.9升，優(yōu)于手動擋車型的每百公里8.0升油耗。
記者從一汽大眾天津浩眾4S店了解到，DSG變速箱將最先使用在邁騰身上。該4S店市場部總監(jiān)高恢透露，搭載2.0TSI發(fā)動機和DSG變速箱的頂配邁騰樣車在2月份推出，預(yù)計3月份正式上市銷售，一直為自動擋油耗高而苦惱的消費者，屆時不妨親身體驗這一新技術(shù)帶來的實惠。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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