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　　2009年自主品牌的發(fā)展路徑開始出現(xiàn)了分化。奇瑞、吉利等將重點放在了多品牌運作上，海馬汽車卻將重點放在了核心技術(shù)能力的提升上，把未來的方向放在新能源和自主動力兩個方面。

　　從去年開始，在金融危機的影響下自主品牌結(jié)束了高速的發(fā)展階段，在企業(yè)層面，各個企業(yè)開始了不同的抉擇。

　　海馬股份副董事長、海馬汽車總經(jīng)理秦全權(quán)上周對CBN記者表示，在即將到來的上海車展上，海馬汽車將發(fā)布“藍(lán)色引擎”動力總成戰(zhàn)略，“這是海馬對未來汽車動力發(fā)展的一個明確規(guī)劃”，規(guī)劃了海馬未來在動力總成及新能源方面的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)。

　　根據(jù)目前該戰(zhàn)略的具體規(guī)劃，海馬傳統(tǒng)動力要提前實現(xiàn)《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)技術(shù)指標(biāo)要求：即自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動機升功率達(dá)到55千瓦，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)；非直噴增壓汽油發(fā)動機，升功率起點70千瓦，同時符合相關(guān)排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了達(dá)到這一目標(biāo)，海馬發(fā)動機將在S系列(1.0L~1.2L)、E系列(1.3L~1.5L)、FP系列(1.6L~2.0L)三大動力平臺上，對產(chǎn)品進(jìn)行系列化分組，覆蓋海馬所有產(chǎn)品。

　　在著力完善三大動力平臺的同時，海馬汽車還計劃開展自主發(fā)動機—變速箱—電控系統(tǒng)的整合匹配研究，以及自主變速器的研發(fā)。

　　在新能源的發(fā)展方向上，海馬選擇了油電混合動力技術(shù)作為切入點，開發(fā)基于鋰電池和超級電容兩種儲能系統(tǒng)的新能源車型。據(jù)悉，在今年的上海國際車展上，海馬將展出純電動車Me及并聯(lián)式純電動轎車Mpe。根據(jù)規(guī)劃，海馬將在2010年前完成純電動車的各項產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備，在2011年前完成油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備。

　　麥威咨詢汽車評論員程文兵對CBN記者表示，將企業(yè)發(fā)展的突破口放在動力總成等核心技術(shù)能力的提升上、打牢企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是一個務(wù)實的選擇。目前也只有大眾和通用在我國發(fā)布了這樣的戰(zhàn)略，海馬是我國自主品牌中第一家著眼于動力總成戰(zhàn)略的，但關(guān)鍵是戰(zhàn)略發(fā)布之后能否順利推進(jìn)下去。

　　海馬汽車在經(jīng)過了2007年的高速發(fā)展之后，去年和其他自主品牌一起陷入了低迷。從去年下半年開始，海馬汽車開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，希望改變福美來獨撐大局的狀況�！�

　　(丁彬)