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　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為：通用總部前景難料，自主車(chē)成為一種危機(jī)自救

　　醞釀已久的泛亞自主開(kāi)發(fā)車(chē)型終于確定將在今年推出，它是上海通用謀劃建立自主品牌的基礎(chǔ)。而通用此刻面臨的危情時(shí)刻，正為其在中國(guó)發(fā)展合資企業(yè)自主品牌提供了良好的時(shí)機(jī)。

　　籌劃泛亞自主車(chē)將掛上海通用專(zhuān)屬車(chē)標(biāo)

　　近日，國(guó)家環(huán)�？偩衷诎l(fā)布的重大建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)受理情況中，透露了重要信息：上海通用東岳汽車(chē)有限公司正在籌劃用泛亞研發(fā)的NGS系列小車(chē)、Gamma系列小車(chē)及其變型車(chē)，逐步替代已停產(chǎn)的賽歐(參數(shù)配置 圖庫(kù))和在產(chǎn)的樂(lè)風(fēng)(參數(shù)配置 圖庫(kù))樂(lè)騁(參數(shù)配置 圖庫(kù))，其品牌歸屬上海通用公司。

　　據(jù)悉，NGS系列小車(chē)是以上海通用汽車(chē)有限公司泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為主導(dǎo)，集成GM全球技術(shù)資源在全新的結(jié)構(gòu)平臺(tái)上自主研發(fā)產(chǎn)品的首度嘗試。知情人士透露，該款小車(chē)很可能就是上海通用一直“秘而不宣”的自主品牌小車(chē)，該系列小車(chē)將取代雪佛蘭賽歐系列。而Gamma系列小車(chē)則是通用全球小型車(chē)研發(fā)技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。據(jù)悉，該系列小車(chē)將取代樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁。

　　“泛亞自主車(chē)型將掛合資公司的標(biāo)，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)將歸合資公司所有�！鄙虾Ｍㄓ脙�(nèi)部人士稱(chēng)，現(xiàn)在上海通用旗下車(chē)型掛的都是各自所屬品牌的標(biāo)，比如雪佛蘭、別克等，而所謂合資公司的標(biāo)，即上海通用的專(zhuān)屬標(biāo)志，這意味著上海通用已有打算創(chuàng)立自主品牌。

　　總部前景難料搞自主是一種危機(jī)自救

　　中國(guó)的汽車(chē)合資公司可能從未遇到此類(lèi)情況——總部垮塌，而分支蓬勃發(fā)展。通用正在制造這個(gè)特別的故事。目前通用前景難料，一旦泛亞自主開(kāi)發(fā)車(chē)型迅速走上正軌，上海通用“順其自然”地設(shè)立自主品牌將毋庸置疑。

　　未來(lái)，如果通用真的宣布破產(chǎn)，無(wú)力再向上海通用輸出優(yōu)秀產(chǎn)品，現(xiàn)時(shí)發(fā)展起來(lái)的自主品牌可能是又一條救命之路。通用中國(guó)總裁甘文維表示，早在通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)探討合作的時(shí)候，就知道上汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的計(jì)劃。認(rèn)為“不管上汽集團(tuán)是否擁有自己的品牌，通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)的利益都是一致的，都希望大力發(fā)展并推動(dòng)合資企業(yè)的品牌取得成功，實(shí)現(xiàn)大家的共贏”。

　　記者手記 合資自主新的生存之道

　　在上海通用之前，已有“前輩”在為上海通用試水兩種不同的方式。其一是廣本于2007年7月推出自主品牌“理念”，但首款車(chē)要等到2010年正式投產(chǎn)；其二是去年4月大眾攜兩家合資企業(yè)推出自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品——朗逸(參數(shù)配置 圖庫(kù))和新寶來(lái)(參數(shù)配置 圖庫(kù))(參數(shù)配置 圖庫(kù))，銷(xiāo)量一路攀升，已成為旗下主力車(chē)型。

　　與中國(guó)的本土自主品牌相比，合資企業(yè)掌握了更為先進(jìn)的制造技術(shù)，擁有更為先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，按照傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，汽車(chē)合資企業(yè)擁有強(qiáng)大的后盾支撐，不需要“自力更生”。致力于產(chǎn)品本土化研究而成立泛亞的上海通用歪打正著。泛亞將是上海通用新的造血基地，這讓上海通用即使脫離了通用生存下去也充滿(mǎn)了可能性。

　　顯然，合資自主品牌這一模式對(duì)于中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)具有重要意義，在國(guó)際品牌全球其他市場(chǎng)急劇下滑的背景下，合資自主品牌為本部破產(chǎn)的合資企業(yè)提供了另一條生存道路。 (張雁飛)