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　　國內(nèi)歷史最悠久的兩大汽車國企還是走到了一起。昨天下午，上海汽車集團與南京汽車集團的控股方躍進汽車集團正式簽署全面合作協(xié)議，國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的汽車企業(yè)并購案至此塵埃落定。南汽將就此全面融入上汽，一個銷量超過200萬輛的航母級車企橫空出世。據(jù)悉，在國家發(fā)改委的推動下，“上南合作”將成為中國汽車業(yè)“大集團化”工程的經(jīng)典樣本。

　　南汽將從企業(yè)過渡為生產(chǎn)基地

　　根據(jù)協(xié)議，躍進集團下屬的汽車業(yè)務要全面融入上汽。其中，整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上市公司上海汽車；零部件及服務貿(mào)易資產(chǎn)進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車及緊密零部件資產(chǎn)，這部分購買資金將轉(zhuǎn)化為躍進持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權(quán)。合并后，南汽主體形象將從企業(yè)過渡為汽車制造基地。

　　“上南合作”起于今年4月19日。在上海車展前一天，上汽集團董事長胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態(tài)，化解了兩家在2005年競購羅孚中結(jié)下的“梁子”，并表示希望全面合作。昨天，南汽集團董事長王浩良用“扼腕痛惜”形容與上汽錯過的幾次合作機會，而胡茂元則用“以后一家人不說兩家話”來熱情回應。

　　榮威與名爵終歸一家

　　2005年，上汽、南汽經(jīng)過一年多的明爭暗斗，將英國羅孚汽車公司分而購之并衍生為兩大品牌——上汽榮威和南汽MG名爵，并展開激烈競爭。而就在昨天，雙方終于一笑泯恩仇，胡茂元直言“原來打架，現(xiàn)在不打了”。

　　上汽總裁陳虹透露，榮威與名爵今后將實行差異化定位，雙品牌戰(zhàn)略、一體化管理。雙方在英國的研發(fā)和生產(chǎn)基地也將合為一家，在原南汽旗下MG英國工廠恢復生產(chǎn)后，英國業(yè)務將成為上汽開拓歐洲市場的重要平臺。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產(chǎn)品。根據(jù)原定計劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續(xù)開發(fā)。

　　年銷200萬輛的汽車航母

　　國家發(fā)改委昨天在人民大會堂主持了上汽與躍進的封閉式簽約儀式。事實上，此次驚天合作能迅速達成，政府的推動力量居功至偉。

　　國家發(fā)改委的態(tài)度是明確的，在“十一五”期間，通過兼并重組，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團，形成若干個年產(chǎn)100萬輛的重點汽車企業(yè)。

　　作為歷史悠久的兩大汽車國企，南汽剛過完60歲生日，上汽也走過了半個世紀。2006年，上汽以微弱優(yōu)勢超過一汽居國內(nèi)車企首位。與南汽合并后，新上汽將成為國內(nèi)首家年銷量超200萬輛的汽車航母。

　　在樣板效應下，國家發(fā)改委的“大集團化”戰(zhàn)略無疑將加速推行。近日，東風與哈飛的合作也已浮出水面，預計將成為下一個大集團陣營的成員。(劉曉林）