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      北京奔馳C級(jí)難挽困局 新C級(jí)5月份銷(xiāo)量下滑41%

      2008年06月17日 10:48 來(lái)源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論

        北京奔馳·戴克(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC)在經(jīng)歷了年初的調(diào)整之后,正在迎來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。昨日,BBDC宣布,繼C200K和C280轎車(chē)之后,C230轎車(chē)開(kāi)始首先在北京、上海和廣州三大核心城市正式投放市場(chǎng)。

        盡管奔馳C230的出現(xiàn)不僅有效填補(bǔ)了C200K與C280車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)盲區(qū),還使得奔馳新C級(jí)一舉成為國(guó)產(chǎn)豪華B級(jí)市場(chǎng)中,排量最大、陣容最強(qiáng)的產(chǎn)品系列。但業(yè)內(nèi)人士分析,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)作為絕對(duì)主力,仍難挑起讓BBDC走出困局的重任。

        按照BBDC的規(guī)劃,北汽控股對(duì)其銷(xiāo)量的要求是翻一番。雖然一直沒(méi)有明確的數(shù)字公布,但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2007年北京奔馳的銷(xiāo)量為1.97萬(wàn)輛。在“翻一番”的目標(biāo)下,業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)是今年BBDC的銷(xiāo)量將達(dá)到4萬(wàn)輛。

        “奔馳給C級(jí)提出了年銷(xiāo)量1萬(wàn)輛的目標(biāo),這就要求C級(jí)最少每月要實(shí)現(xiàn)近1000輛的銷(xiāo)量,但顯然在目前的情況下,BBDC實(shí)際銷(xiāo)售的數(shù)字與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)!币晃唤咏麭BDC的人士透露。

        在一項(xiàng)未曾公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,BBDC在今年前4個(gè)月的銷(xiāo)量不無(wú)慘淡。即便是3月份,新奔馳C級(jí)上市后,銷(xiāo)量提升也不是很明顯。特別是在經(jīng)歷了4月份供不應(yīng)求的銷(xiāo)售形勢(shì)下,新奔馳C級(jí)在5月份的銷(xiāo)量竟然下滑了41%。

        年初,BBDC上任的中方高管重掌話語(yǔ)權(quán),并在今年實(shí)現(xiàn)了奔馳C級(jí)和鉑銳最終落戶BBDC。而北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼又將鉑銳的引入視為BBDC全面沖擊中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)端。然而,在目前的市場(chǎng)格局中,奧迪和寶馬的國(guó)產(chǎn)車(chē)正在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)版圖中快速擴(kuò)張,與之相比,BBDC僅C級(jí)和E級(jí)兩款車(chē)型似乎略顯單薄。

        “未來(lái)兩年,新C級(jí)仍將是BBDC的主力車(chē)型,而在C230上市后,奔馳完全能扭轉(zhuǎn)與寶馬、奧迪在入門(mén)級(jí)車(chē)型上的被動(dòng)局面!币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。

        按照北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼提出的“做精北京奔馳”的規(guī)劃,BBDC在做精奔馳產(chǎn)品之后,顯然需要實(shí)現(xiàn)的是追求銷(xiāo)量。在解決了新奔馳C級(jí)后繼產(chǎn)品問(wèn)題和銷(xiāo)售后,BBDC已經(jīng)開(kāi)始將眼光放在了奔馳E級(jí)和克萊斯勒的產(chǎn)品銷(xiāo)售增長(zhǎng)上。BBDC的管理者開(kāi)始明白,要完成銷(xiāo)售翻一番的進(jìn)程,并不能完全倚重新奔馳C級(jí)轎車(chē),產(chǎn)品應(yīng)該實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。

        “克萊斯勒在后續(xù)產(chǎn)品和技術(shù)合作上已經(jīng)沒(méi)有可以提供的支持,而在很大程度上,BBDC的增長(zhǎng)還要取決于C級(jí)的引進(jìn)上,而要實(shí)現(xiàn)BBDC今年調(diào)整的預(yù)期,BBDC的高管們還需另出良策才行!币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。(藍(lán)朝暉)

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