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　　1月14日，廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在接受記者采訪時表示，東風(fēng)日產(chǎn)也成為業(yè)內(nèi)第一個大膽宣布自己2009年計劃的主流汽車企業(yè)，面對云詭波譎的2009年車市，東風(fēng)日產(chǎn)和任勇的高姿態(tài)亮相也給了市場信心。

　　沖擊第一集團(tuán)

　　2008年，東風(fēng)日產(chǎn)全年新車銷量突破35萬輛，達(dá)到35.052萬輛，在國內(nèi)車企位列第六，也是國內(nèi)排名前十位的汽車企業(yè)中，唯一一家超額完成自己2008年產(chǎn)銷計劃的車企。2008年初，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的年度計劃為34.5萬輛。

　　事實上，東風(fēng)日產(chǎn)實際的成績可能更為驚人，按照有關(guān)部門的統(tǒng)計，東風(fēng)日產(chǎn)新車在2008年全年的上牌數(shù)為35.4萬輛，這一數(shù)據(jù)超越了以微弱優(yōu)勢排在它前面的另外兩家企業(yè)而位列第四。2008年，乘用車銷量同比2007年增幅只有7.4%，為10年來首次低于10%。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)2008年的增幅達(dá)到30%左右，4倍于國內(nèi)車市的增幅。

　　利潤增長超過銷量增長

　　任勇透露：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司2008年利潤的增長幅度超過了銷量的增長幅度，在汽車降價、車市不振、原材料成本大幅上升的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司能夠取得利潤增長超過銷量增長的情況，實在相當(dāng)罕見。

　　任勇表示：“良好的成本控制體系和東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)的發(fā)展，是我們達(dá)到這一奇跡的根本所在�！比斡峦瑫r表示：東風(fēng)日產(chǎn)利潤的增長并沒有以犧牲車型的品質(zhì)為前提，“事實上，在2008年東風(fēng)日產(chǎn)推出的逍客、奇駿和天籟三款新車，品質(zhì)全部在日產(chǎn)全球工廠中排名第一，成為日產(chǎn)全球品質(zhì)的標(biāo)桿。

　　“中國車市最缺信心”

　　在談到當(dāng)前車市遇到的困難和政府部門的救市措施時，任勇表示：“中國車市不缺購買力，需求也有，最缺的是消費者的信心�！比斡卤硎荆赫�府救車市，最關(guān)鍵的不是在車企層面，而是在市場配套環(huán)節(jié)和消費環(huán)境方面，“汽車社會，城市規(guī)劃和市政配套等方面都要跟上，車主用車才會用得舒服，消費者買車的欲望才會爆發(fā)�！�

　　在任勇看來，中國老百姓的汽車消費已經(jīng)和當(dāng)年的電視機(jī)、電冰箱消費一樣，已經(jīng)是站在“普及的邊上了”，限制消費者汽車消費的關(guān)鍵是用車方面的難題沒有解決，“消費者現(xiàn)在是把錢袋子捂住了。”任勇說。

　　展望2009年車市，任勇表示，只要政府救市的措施出臺，2009年中國車市10%的增長肯定可以得到保證，“2008年轎車市場是570萬輛，2009年可能達(dá)到605萬輛�！比斡抡f。