上周，通用董事長瓦格納在中國一撒手撒下2.5億美元巨資，要建一個專門從事新能源汽車基礎(chǔ)研究的前瞻性技術(shù)中心，讓我們再次領(lǐng)教了通用的大手筆與超前戰(zhàn)略眼光。外國巨頭的新能源戰(zhàn)車已經(jīng)兵臨城下，中國的汽車行業(yè)除了目瞪口呆之外如何應(yīng)對，的確是一個值得我們深思的問題。
按照國家發(fā)改委的官方說法，新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。目前這些新能源汽車大多還處在研究與實驗階段，只有混合動力汽車在豐田、本田等企業(yè)的推動下率先實現(xiàn)了商業(yè)化。而且到底哪種新能源汽車才是未來人類移動性的最終解決方案，至今未有定論，所以在國內(nèi)有人說，只有新能源汽車是中國汽車行業(yè)能與國外巨頭處于同一起跑線上的唯一機會。然而這也只是一種相當(dāng)樂觀的說法，只要稍加觀察，就不難發(fā)現(xiàn)，即使在新能源汽車領(lǐng)域，我們與國外的差距也是巨大的，而且這種差距有進一步擴大的趨勢。
究其原因，首先是一些汽車企業(yè)多注重眼前利益，對推出傳統(tǒng)車型十分熱衷，而對暫時還無法立即推向市場的新能源汽車，則或不屑一顧，或外熱里冷，只做出個所謂的新能源概念車充充數(shù)，根本沒有長期研究開發(fā)的打算。其次，即使有企業(yè)或科研機構(gòu)在進行新能源汽車的研究開發(fā)，但是大家都各搞一套，缺乏協(xié)作，加上經(jīng)費短缺，更缺少核心技術(shù)，使得我們的新能源汽車研發(fā)始終處于低水平，難以有大的突破。
當(dāng)然我們也不能責(zé)怪汽車企業(yè)目光短淺，因為企業(yè)的盈利壓力讓它們無暇他顧。而且我國的汽車企業(yè)從經(jīng)濟實力上看與通用、豐田等富可敵國的巨頭相比也不在同一檔次，要他們一擲數(shù)十億上百億資金搞新能源汽車，也不太現(xiàn)實。
從中國的國情出發(fā)，國家應(yīng)成為承擔(dān)新能源汽車研發(fā)重任的主體。新能源汽車的研發(fā)競賽是一場面向未來的經(jīng)濟戰(zhàn)爭，它與國家利益密切相關(guān)，國際市場石油價格飛漲已經(jīng)使找到替代性能源成為關(guān)系國家經(jīng)濟安全的重大課題。而且新能源汽車的研發(fā)是一項前瞻性的任務(wù)，需要有長遠規(guī)劃，有長期穩(wěn)定的巨大投資與大量的人才儲備，這也不是一兩個企業(yè)所能承擔(dān)的。還有，新能源汽車涉及的科研領(lǐng)域已遠遠超出了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，它的進展更多地取決于相關(guān)領(lǐng)域如電子驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)、氫能技術(shù)等方面能否有重大突破，需要機械、電子、化工、生物、材料等多學(xué)科協(xié)同攻關(guān)，這更需要國家層面的組織與協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)。
因此，在新能源汽車剛剛起步，市場格局尚未形成的大好時機，抓住機遇制定我們國家的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，組織新能源汽車研發(fā)的“國家隊”，投入專項資金在一兩個我國有一定基礎(chǔ)與優(yōu)勢的領(lǐng)域進行重點突破，或許是我們趕超美日等發(fā)達國家的一個捷徑。在我國一窮二白的年代我們能搞出原子彈，在國力昌盛的今天，我們沒有理由在新能源汽車面前無所作為。(楊鈞）
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