一邊是出租車搭載率低，另一邊是打車人“的到打時方恨少”，面對這種現(xiàn)狀，不少人認為，出租車同向拼載是調(diào)和這對矛盾的一劑“良方”。上周，本報有關出租車“拼車”的報道吸引不少讀者前來表達自己的看法和建議。出租車同向拼載是否合法，如果合法，那又如何使“拼載”更為合理？記者近日采訪了相關部門。
出租車“拼載”不違法
目前杭州市對出租車“拼載”有何規(guī)定，在現(xiàn)行的法律法規(guī)范圍內(nèi)，這一行為是否合法？杭州市運管局相關人士表示，現(xiàn)行法律法規(guī)中并沒有對出租車“拼載”這一行為有禁止性規(guī)定，換句話說，出租車“拼載”并沒有超出法律允許的范圍。
該人士表示，出租車“拼載”雖然有關規(guī)定中沒有禁止，但對“拼載”的前提條件有明確規(guī)定�！案鶕�(jù)《杭州市客運出租汽車管理條例》第21條第9項規(guī)定，未經(jīng)乘客同意，不得拼載他人�！痹撊耸拷忉屨f，乘客(第一位上車者)同意搭載他人是出租車實現(xiàn)“拼載”的前提，只要乘客(第一位上車者)與司機達成約定，出租車可以再次上客，否則就是違法行為。
讀者獻計合理“拼載”
出租車“拼載”在法律上沒有限制，在具體操作上如何讓“拼載”更順暢？對此，許多讀者打來電話出謀劃策。
杭州市民阮先生認為，城市的發(fā)展可以考慮發(fā)揮機動車的效率，出租車如果能拼用，就能更好地發(fā)揮出租車的效率。阮先生表示，要想讓先上車的乘客不反對“拼載”，關鍵在于一不能影響他按時到達目的地，二是在車費上要有一定的優(yōu)惠。
許多打來電話的讀者表達了與阮先生一樣的看法，市民葉先生說得更加具體：為了便于操作并讓合乘者確定出租車的走向，建議運管部門將愿意參與拼車運營的出租車按照行車習慣劃分成若干區(qū)域，并在駕駛室前設立一個可顯示目標方向的燈。
“司機可以準備好有‘東、南、西、北’或者具體地點等字牌，等第一位客人上車確定目標地后，司機就可以在副駕駛臺前擺起相應字牌，方便第二個客人招呼，而如果第一個客人不愿意合乘，就可以不亮燈�！比~先生說。
在車費問題上，陳小姐建議：如果二人拼載，雙方均按標價7～8折付費，三人拼載三方各付標價的5～6折等。如果這些乘客的下車地點不同，下車順序及付費分配可遵循“先上優(yōu)先”的原則�！斑@樣的拼載方式對乘客、的哥來說，都能得到一定實惠，也能逐漸被接受�！�
在某網(wǎng)站上，記者還發(fā)現(xiàn)了一種多重計價式出租車計價裝置的發(fā)明，這種裝置包含“VIP”和“拼載”兩種計價方式，當出租車以拼載方式運營時，裝置可以對每組乘客都單獨計算車費。這種裝置能夠應用，對“拼車”計價也不失為一個好辦法。
網(wǎng)友倡議轉(zhuǎn)變觀念
對于出租車“拼載”，許多讀者和網(wǎng)友都持有一種支持的態(tài)度，并希望能夠盡可能在細節(jié)上進行完善。對于出租車“拼載”有利于提高車輛利用率、降低交通壓力，有利于提高能源使用效率的觀點被大多數(shù)人接受。
從目前實際來看，實現(xiàn)“拼車”關鍵還是取決于先上車的乘客，有網(wǎng)友在網(wǎng)上提出了“乘客需要改變獨享出租車的觀念”的倡議。網(wǎng)友SNC表示，解人之急是人之常情，而且這次你搭別人，下次可能就是別人搭你了。
“許多人會認為打車就是包車和車提供的服務，既然包了車，就該一個人使用。但仔細想想，出租車最大的目的就是接送乘客到目的地，而不是為了享受，接送更多的乘客到達目的地才能體現(xiàn)城市配備出租車的最大作用。”網(wǎng)友SNC表示，“將心比心，如果打不到車的人是你，是不是很想有人能讓你‘拼車’呢？”(何昉堃)
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