發(fā)表評論 
遠遠地觀察一輛所謂的全尺寸SUV，你或許并不能完全體會“全尺寸”的意義。只有靠近它或者進入車內(nèi)，才能感受到它的龐大。作為LEXUS雷克薩斯家族中最頂級的豪華SUV，全尺寸的LX570就是這么一個大家伙，大到在進出一些地下停車場時必須小心再小心。
從數(shù)據(jù)上看，LX570的長、寬、高分別達到5.14米、1.97米和1.92米。上一代的雷克薩斯LX470已經(jīng)夠大的了，而新款的LX570在“三圍”上都有增加。不過，增大的車身尺寸帶來的好處就是，LX570可以輕松地裝下8名乘客而不會讓人感覺擁擠。
得益于雷克薩斯L-finesse設計理念，盡管LX570車身龐大，但視覺效果反而比上一代LX470顯得清秀。車頭前格柵向下漸收的立體突出效果符合LEXUS雷克薩斯最新的家族特征。凹凸有致的車身側(cè)面，在強調(diào)整體感覺的同時也彰顯出力量。18英寸的鋁合金輪轂和285/60R18的輪胎對于大多數(shù)車都算得上是“大腳”，但在LX570的身下卻顯得有些小氣。不過，對LX570豪華舒適以及多功能性的訴求而言，只適合良好路況的更大直徑輪轂和低扁平比輪胎也許倒并不適宜了。
全新LX570配備的是具有雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)的5.7升V8發(fā)動機，在每分鐘5600轉(zhuǎn)時釋放出270千瓦的最大功率，而530牛米的峰值扭矩在每分鐘3200轉(zhuǎn)時就可以迸發(fā)出來。配合6速電子控制自動變速系統(tǒng)，這個大家伙在7.8秒之內(nèi)就能破百。
雷克薩斯為LX570配備的四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)及適應式可調(diào)懸架系統(tǒng)是其的一個創(chuàng)造。四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)可在高速行駛時自動降低車身高度，確保車身穩(wěn)定性；在低速行駛模式下，車身高度將升至最高，提升車輛的通過性。而適應式可調(diào)懸架系統(tǒng)除了在公路行駛中實現(xiàn)常規(guī)的阻尼系數(shù)控制，在顛簸路況下則能夠提供良好的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，該系統(tǒng)還能夠通過自動降低車身高度，使駕乘者進出LX570時顯得輕松優(yōu)雅。
當“坡道緩降”系統(tǒng)對豪華SUV已經(jīng)不是什么新鮮配置時，雷克薩斯在LX570上首先選擇嘗試搭載了“自動爬坡”控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有三擋車速選擇，能夠自動控制發(fā)動機和制動盤以保持極低的車速。系統(tǒng)開啟時，駕駛LX570上下坡，車主只需要看著前方觀察路況專注于方向盤操作，油門和剎車都交給這套自動爬坡系統(tǒng)即可。
LX570作為家族中最頂級的SUV，車內(nèi)設計和布置自然更不含糊。如果有興趣，在車內(nèi)尋找一下LX570“創(chuàng)紀錄”的28個空調(diào)出風口是件挺好玩的事。據(jù)說這28個空調(diào)出風口的布局能夠形成一種全新的空氣流動環(huán)繞系統(tǒng)，使人置身其中感覺更加柔和舒適。而Semi-Aniline半苯胺頂級透氣皮革包裹的座椅，非洲Bubinga實木內(nèi)飾以及車內(nèi)觸手可及的柔軟襯墊等更是以豪華舒適設計聞名的雷克薩斯的強項。
為了給駕駛體形龐大的LX570的車主提供便利，雷克薩斯給這款車配備了一套專門為擁擠的城市而設計的盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)通過安裝在進氣格柵和副駕駛席后視鏡下面的攝像頭提供實時采攝的畫面。駕駛者只需輕點儀表盤上的按鈕，就能通過導航屏幕上的視頻，將周邊的全方位環(huán)境盡收眼底。
雷克薩斯將LX570稱之為品牌精髓的最新詮釋者，而以其強大的動力和舒適便捷的駕駛感受來說，這個龐然大物也無愧于這個稱謂。
圖片報道 |
更多>> |
|
