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　　其他任何一款“越野”跟Jeep牧馬人相比，都只能算“SUV”(在越野性和舒適性間找平衡的車(chē))，都是籠罩在都市繁華背景下的“偽越野”。二戰(zhàn)硝煙造就的傳奇品牌JEEP，帶給我們很多對(duì)過(guò)去年代的祭奠和懷念。

　　新硬漢精神

　　狂野、精悍，不僅是牧馬人外表帶給你的感受，垂直的中控臺(tái)設(shè)計(jì)顯得很是硬氣。干練的四輻支柱式方向盤(pán)、副駕駛席前硬朗的扶手也彰顯出地道越野車(chē)的身份。而全黑的儀表盤(pán)，惟有圓形的空調(diào)出風(fēng)口加以點(diǎn)綴。車(chē)頂由三塊擋板拼裝而成，可以自由拆卸，如果全部拆卸下來(lái)，牧馬人會(huì)變成敞篷版。

　　全部手動(dòng)的配置的確不夠高檔，但對(duì)于一款純正越野風(fēng)格的牧馬人來(lái)說(shuō)，配備了高檔的空調(diào)以及影音娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)有些多余。只有手動(dòng)的空調(diào)、手動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡以及手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅才夠味，這才能體現(xiàn)牧馬人在設(shè)計(jì)風(fēng)格上追求原始野性的理念，特別有意思的是，四個(gè)門(mén)的開(kāi)關(guān)沒(méi)有回力，由四根“繩子”捆綁連接，非常“古樸”。如果說(shuō)外形反映了個(gè)性，那么內(nèi)部的“粗糙”，很多講究舒適感的人或許是受不了的。

　　四門(mén)版牧馬人軸距比標(biāo)準(zhǔn)兩門(mén)版長(zhǎng)了半米多，達(dá)到2947mm，內(nèi)部為5座設(shè)計(jì)，很大程度上迎合了買(mǎi)家對(duì)車(chē)內(nèi)空間的要求，但在一定程度上限制了其越野性能的發(fā)揮，并在外觀上顯得沒(méi)有兩門(mén)版來(lái)得那么精悍。

　　單騎走天下

　　牧馬人近兩噸的體重，配備的是3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有146kW的最大功率和315Nm的峰值扭矩，與4速自動(dòng)變速器相匹配，不是擅長(zhǎng)公路性的配合。牧馬人起步加速不夠快，但也不算吃力，加速并不能用迅猛形容，高高的底盤(pán)和高高的坐姿，有點(diǎn)在開(kāi)小卡車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，四平八穩(wěn)的駕駛都在可以接受范圍內(nèi)，但如果去跟轎車(chē)做比較，就不妥當(dāng)了。

　　為了感受其越野本性，我們特意尋找了城市里難得一見(jiàn)的泥濘坑洼的工地來(lái)試駕。為保持越野本性，前后都采用硬軸式的非獨(dú)立懸掛，是最堅(jiān)固的越野車(chē)懸掛型式。減震的設(shè)定也是預(yù)期中的扎實(shí)硬朗，但寬厚的輪胎和深厚的底盤(pán)造詣很好地弱化了震動(dòng)傳遞。因此，進(jìn)入坑洼路段，即使車(chē)身自然地起伏擺動(dòng)，反復(fù)折騰，而其整體剛性又讓人覺(jué)得并不危險(xiǎn)，讓人感覺(jué)樂(lè)趣非凡；循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向也是為越野而量身定做的，轉(zhuǎn)向輕盈回饋力也不大，方向盤(pán)的指向性也很精準(zhǔn)。充沛的動(dòng)力和高效的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓人可以輕松面對(duì)前進(jìn)路上的每一道阻礙。內(nèi)心強(qiáng)大的自我慢慢膨脹，有騎著戰(zhàn)馬去戰(zhàn)斗的感覺(jué)。天下無(wú)敵，無(wú)欲則剛。

　　從戰(zhàn)火中走來(lái)

　　牧馬人從戰(zhàn)火中走來(lái)，保持著Jeep品牌傳統(tǒng)的越野靈魂，也具有Jeep車(chē)經(jīng)典的傳統(tǒng)造型。其粗獷的車(chē)身線(xiàn)條，暴露在外的黑色鉚釘、車(chē)門(mén)鉸鏈、平直的前風(fēng)擋、再加上Jeep經(jīng)典的圓形頭燈和直瀑式七孔格柵表現(xiàn)出Jeep品牌最本質(zhì)的性格特征。只有原始的越野車(chē)才具備的發(fā)動(dòng)機(jī)鎖銷(xiāo)、平直得沒(méi)有一絲弧度的前擋風(fēng)玻璃以及可拆卸的門(mén)板，似乎牧馬人在向你宣稱(chēng)一種桀驁不馴的強(qiáng)悍。牧馬人從頭到腳棱角分明蒼勁有力，這也正是純?cè)揭按肢E之風(fēng)。(羅小啦）