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　　鈴木在日本也是一個(gè)不大的汽車生產(chǎn)廠家，但它向來擅長(zhǎng)造小車，憑借其在小車領(lǐng)域的功底，一直占據(jù)著還算不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，雨燕就是其代表作之一，其精品小車的形象可以說深入人心。昌河鈴木推出的浪迪(Landy)是繼北斗星之后的又一款小型車。被定位于小型MPV，可見廠家對(duì)它在空間、功能、實(shí)用與舒適性上的表現(xiàn)是相當(dāng)自信的，按照介紹，浪迪身上也確實(shí)有很多部件是進(jìn)口原件，在品質(zhì)上應(yīng)該說是過硬的。

　　外形憨厚而現(xiàn)代

　　憨厚與現(xiàn)代感在字面看來似乎并不搭調(diào)，但在浪迪“方頭方腦”造型面前，就會(huì)同時(shí)產(chǎn)生上述兩種感受。階梯型向后延伸的前臉設(shè)計(jì)是它造型上最大特點(diǎn)。

　　向外突出的“大鼻子”很是憨厚，感覺踏實(shí)可靠，而大面積直線條的應(yīng)用，又具有十足的現(xiàn)代感，表現(xiàn)出硬朗的一面。兩者的結(jié)合使它具有了與眾不同的個(gè)性，并能很容易從同類中區(qū)分出來。其實(shí)這種設(shè)計(jì)還有一個(gè)好處就是可以最大限度的打造車內(nèi)空間。

　　雖然車身的“微面比例”無法改變，但值得肯定的是浪迪的車身工藝比一般微面出色很多，車身鋼板、接縫、漆面都很規(guī)整，關(guān)門聲都比一般微型車要扎實(shí)。

　　浪迪的車身尺寸為3850×1510×1910mm，它的特色之一是具有一個(gè)超高的車身，其營(yíng)造的內(nèi)部空間可謂十分理想。

　　內(nèi)置功能人性化

　　車廂給人的第一感覺是功能性優(yōu)先，造型方方正正、滿布儲(chǔ)物空間的儀表臺(tái)就是最好證明。細(xì)看之下，發(fā)覺整個(gè)車廂的做工和用料都是非常不錯(cuò)的(與同價(jià)位車子相比較)，這樣會(huì)增強(qiáng)使用時(shí)的愉悅感，而不單純讓人覺得這只是一個(gè)能開的車而已。

　　浪迪車廂還有布置合理的駕駛艙功能設(shè)計(jì)。組合儀表簡(jiǎn)潔醒目，里程數(shù)由液晶顯示，此外自動(dòng)檔還有檔位顯示；自動(dòng)檔的檔桿形狀特別，但使用起來很就手，如此注重人機(jī)工程的微面，在國(guó)內(nèi)并不多見。中控面板也比較有設(shè)計(jì)感，中間的一塊黑色面板用得恰到好處，也表明了設(shè)計(jì)師確實(shí)是動(dòng)了腦筋的。后排天花板上有一列空調(diào)出風(fēng)口，還可以獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)速，也是浪迪在人性化方面的亮點(diǎn)之一。

　　乘坐與駕駛感上佳

　　浪迪裝備1.4升直列四缸的鈴木K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩115Nm/3200rpm，鈴木K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性格是比較活躍的，初段動(dòng)力比較理想，轉(zhuǎn)速上升也比較輕快，日常使用已非常足夠。

　　浪迪的一大亮點(diǎn)就是配備了一臺(tái)四前速自動(dòng)變速箱。這是國(guó)內(nèi)微面車型頭一回裝備自動(dòng)變速箱，與K14B發(fā)動(dòng)機(jī)配合之下，動(dòng)力輸出相當(dāng)暢順，日常駕駛加速過程中的換擋沖擊很小，整體很有成熟的表現(xiàn)。

　　另外，其5速手動(dòng)變速箱盡管操作還算順手，但駕駛感上就顯得沒有自動(dòng)版那么高級(jí)。

　　浪迪的座椅造型平坦，前座地臺(tái)近似全平，中間排座的腿部空間也足夠，加上超高的車身，所以浪迪前中座的乘坐感都很從容，頭部空間開揚(yáng)感極好。第三排座的腿部空間稍小，但頭枕確保了不錯(cuò)的長(zhǎng)途乘坐舒適性。浪迪的座椅有10種折疊方式，在功能上可謂盡量向MPV看齊。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　作為合資品牌的浪迪在整車的完善性，特別是功能性、實(shí)用性與細(xì)節(jié)等方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，與同類車型成功的拉開了一定的距離，整體品質(zhì)值得信賴。目前售價(jià)5~7萬元，由于采用了很大比例的進(jìn)口部件，這一價(jià)格也算合理。從它的客戶群來說，要想用得更舒心一點(diǎn)兒，浪迪確實(shí)值得選擇。