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　　最近，隨著網(wǎng)上別克新君威諜照的發(fā)布，這款即將上市的國產(chǎn)別克品牌旗艦車型再次成為業(yè)內(nèi)談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

　　根據(jù)諜照和已獲得的消息，可以肯定，別克“新君威”的外觀與7月份倫敦首發(fā)的歐寶新威達(dá)Insignia幾乎同出一轍，但同時(shí)與今年北京車展上展出的“別克·未來”有著相似之處，這也說明新君威依然有著別克品牌的DNA。筆者經(jīng)過了解，“新君威”將搭載與歐寶新威達(dá)同樣的、通用汽車歐洲研發(fā)中心最新開發(fā)的全球中級車平臺EpsilonⅡ。發(fā)動機(jī)將采用君越的2.4升發(fā)動機(jī)，及一款全新的2.0升Ecotec發(fā)動機(jī)。

　　自1998年第一款別克車型在上海通用下線以來，別克作為國內(nèi)中高檔品牌已經(jīng)牢牢扎根市場，這一點(diǎn)，應(yīng)該說是別克品牌塑造和產(chǎn)品打造的成功，而上海通用的品牌營銷理念也成為當(dāng)今眾多國內(nèi)汽車制造商效仿的典范。上海通用也自然想通過新君威延續(xù)別克品牌的成功。目前來看，上海通用要想延續(xù)別克品牌的成功，必須通過新君威消除中國消費(fèi)者的固有觀念。

　　與歐寶新威達(dá)酷似的外形，難免會讓消費(fèi)者產(chǎn)生“借殼生蛋”的嫌疑，而中國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品“借殼生蛋”的反感由來已久。新君威的消息剛透露不久，很多消費(fèi)者就表示出了不滿。

　　實(shí)際上，新君威并不是一款“借殼生蛋”的車型，而是通用全球化戰(zhàn)略實(shí)施的最新成果。

　　今年4月份，上海通用汽車舉行了“別克·未來”活動，實(shí)際上就是塑造別克品牌新形象的一個宣言，是對未來別克產(chǎn)品走向的一次公示。通過概念車“Buick Invicta別克·展望”和“Buick Riviera別克·未來”，上海通用汽車傳遞出別克品牌將以“國際化、科技化”為品牌導(dǎo)向的信息，并明確了今后別克產(chǎn)品將呈現(xiàn)“全球平臺，歐美技術(shù)”的特征。這也是是別克基于市場需要而做出的一次重大轉(zhuǎn)型和品牌重塑。就目前所知，“新君威”是通用譜系中除歐寶新威達(dá)外第二款搭載EpsilonⅡ平臺的車型，今后該平臺還將應(yīng)用于薩博、龐蒂亞克、雪佛蘭等品牌的車型。從這方面來看，新君威是通用“全球平臺，歐美技術(shù)”產(chǎn)品戰(zhàn)略的產(chǎn)物。作為消費(fèi)者，我們更應(yīng)該從產(chǎn)品的實(shí)用性角度出發(fā)，而不是簡單地從外形上就蓋棺定論。

　　此外，過于動感時(shí)尚的外形會給新君威的市場表現(xiàn)帶來哪些影響也有待探討。一直以來，在國內(nèi)市場上成功的中高級車型，走的都是“中庸路線”，無論是新雅閣、凱美瑞還是領(lǐng)馭，包括別克君越、老款君威都是如此。新君威要想延續(xù)成功，走中庸路線無疑是最好的捷徑。但是，從另一方面看，近年來，以私家車的興起為標(biāo)志，中國汽車市場逐漸走向成熟，市場結(jié)構(gòu)與消費(fèi)理念都發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。私人消費(fèi)群體已成為汽車消費(fèi)的主力軍，消費(fèi)年齡也日漸年輕化，人們的心態(tài)伴隨社會的發(fā)展更加開放，對“造型時(shí)尚、具有操控樂趣、安全環(huán)�！钡淖非蟪蔀橹髁飨�費(fèi)觀，表現(xiàn)為私人化特征明顯、以技術(shù)和操控性見長的歐洲車贏得了更多青睞。在這種大環(huán)境下，別克要進(jìn)一步擴(kuò)充市場，就必須對其強(qiáng)勢的“公商務(wù)”形象予以突破。所以，新君威的運(yùn)動路線雖然有些冒險(xiǎn)，但也是勢在必行。

　　一個不容忽視的前提是，2007年，別克品牌在中國市場的銷量已經(jīng)超過美國本土，中國已經(jīng)成為別克品牌在全球最大的細(xì)分市場。僅僅從這一點(diǎn)上來看，新君威不是上海通用簡單意義上的一款新車，它是通用全球戰(zhàn)略的產(chǎn)物，也是市場、消費(fèi)者對“別克·未來”接受度的一塊試金石。上海通用要用新君威扛起“別克·未來”的大旗。(北京參考 劉世瑜)