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　　十一長(zhǎng)假前，北京市政府發(fā)布通告，從十月十一日開(kāi)始，機(jī)動(dòng)車(chē)每周按尾號(hào)停駛一天。限制私家車(chē)上路關(guān)系到千家萬(wàn)戶的切身利益，這項(xiàng)政令的推出是否應(yīng)該提交人大審議、聽(tīng)證征詢民意，還是理應(yīng)由政府下令執(zhí)行？就此問(wèn)題，我們進(jìn)行了網(wǎng)上調(diào)查。

　　截至10月6日，共有6000余網(wǎng)友參加了我們的網(wǎng)上投票。其中,93.1%的網(wǎng)友認(rèn)為私車(chē)限行應(yīng)提交人大審議通過(guò)后執(zhí)行；4.5%人認(rèn)為這項(xiàng)決策應(yīng)舉行聽(tīng)證會(huì)通過(guò)后執(zhí)行；僅有2.4%的網(wǎng)友認(rèn)為限行可以由政府發(fā)布行政命令執(zhí)行。

　　由此可見(jiàn)，即便人們都希望北京的空氣清新起來(lái)，北京的交通順暢起來(lái)，但面對(duì)限制私家車(chē)上路這樣的決策，大多數(shù)人還是持審慎態(tài)度，覺(jué)得需要經(jīng)由人大審議再?zèng)Q定是否可以執(zhí)行。再次也應(yīng)該舉行聽(tīng)證會(huì)，廣泛征求民意，通過(guò)后再執(zhí)行。

　　對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果，我們并不感到驚奇。畢竟機(jī)動(dòng)車(chē)一旦歸個(gè)人所有，就成為私人財(cái)產(chǎn)，無(wú)論在什么社會(huì)什么法治下，個(gè)人財(cái)產(chǎn)都是神圣不可侵犯的，我國(guó)出臺(tái)不久的《物權(quán)法》也明確闡釋了這一點(diǎn)。限行雖然沒(méi)有直接侵犯?jìng)�(gè)人財(cái)產(chǎn)，但至少部分地剝奪了個(gè)人所有物的使用權(quán)。在奧運(yùn)會(huì)期間，在重大節(jié)假日等特殊時(shí)段，為了更多人的出行利益，私家車(chē)主可以抱著做貢獻(xiàn)的態(tài)度，支持各種限行措施。但要將限行常態(tài)化，單憑一紙行政命令，似乎很欠缺說(shuō)服力。

　　退一步講，無(wú)論有多少限制，北京的私家車(chē)數(shù)量無(wú)疑仍將持續(xù)增長(zhǎng)，那么當(dāng)這停駛的部分車(chē)輛挪出的空間又被新增車(chē)填滿的時(shí)候，我們是不是只能迎來(lái)更多的限行。除了強(qiáng)迫私車(chē)停駛，就沒(méi)有其他方法來(lái)還北京清風(fēng)藍(lán)天，給北京通暢的交通了嗎？