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　　中新網(wǎng)10月27日電 在歐洲，VAN車型逐漸細(xì)分為小型VAN、中型VAN與大型VAN。小型VAN也叫CDV,一般在A、A0級轎車底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，家用為主兼顧貨運(yùn)；中型VAN在歐洲為獨(dú)立平臺，在日本為輕客平臺，一般用于載客與貨運(yùn)；大型VAN在歐洲為獨(dú)立平臺，主要用于載客與貨運(yùn)。其中，對于小型VAN來說，CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說基于轎車平臺的廂式車，后來在不同的國家、不同的時(shí)期都敷衍出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轎車平臺的物流車)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流車)；在中國，CDV引申和演繹為Commercial(商業(yè))+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)，突顯了“商•家車”這一概念，更加直白地體現(xiàn)出“宜家宜商”這一個(gè)性。

　　眾所周知，從二十世紀(jì)70年代CDV需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)CDV車型，再到21世紀(jì)CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進(jìn)史就是歐洲個(gè)體經(jīng)濟(jì)生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車企業(yè)在轎車平臺的基礎(chǔ)上，對兩廂轎車的車身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)，A柱之前保持與原型車不變，單獨(dú)開發(fā)了廂式車身，引入側(cè)滑門和后掀門，內(nèi)飾進(jìn)行重新造型開發(fā)，這時(shí)仍然以貨物運(yùn)輸為主，但駕乘舒適度大大增強(qiáng)。

　　等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車企業(yè)對CDV車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認(rèn)為這一時(shí)期的CDV才是現(xiàn)代CDV的開山之作。2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，使之更加富有肌肉感，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時(shí)，雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾與菲亞特等廠家也開始提供了多種附件、內(nèi)外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。

　　CDV在歐洲市場主要分布在法國、英國、意大利、德國、西班牙等國，目前代表性的車型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車底盤基礎(chǔ)上開發(fā)，重新造型，1996版Berlingo對CDV進(jìn)行了全新造型，同時(shí)引入側(cè)滑門和后掀門等車身形式，逐步形成獨(dú)立車型；Berlingo在2003年進(jìn)行了改款，主要包括外部造型、內(nèi)飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車尺寸和空間加大，與此同時(shí)，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進(jìn)一步細(xì)分。歐寶CDV車型均以其A0級平臺車型Corsa為基礎(chǔ)車型開發(fā)，第一代B柱之前保持不變，第二代A柱之前保持不變，第三代預(yù)計(jì)2009年發(fā)布，其基礎(chǔ)平臺為SCCS。雷諾Kangoo在1996年進(jìn)行了全新造型，引入側(cè)滑門以及后掀門等車身形式，這時(shí)的CDV形成獨(dú)立車型；到了2003年，Kangoo的造型進(jìn)行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內(nèi)飾升級等；等到2008款推出全新平臺和造型的換代車Kangoo，尺寸和空間都進(jìn)行了加大。菲亞特CDV車型發(fā)展經(jīng)歷四代產(chǎn)品，其中Fiorino II確立CDV車型概念，第三代Doblò車型上進(jìn)行了重新造型，引入了側(cè)滑門、后掀門等車身形式，使得CDV形成獨(dú)立車型。

　　國外最近的一份市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，CDV一般分為專用車市場和普通市場，專用車市場主要為郵政車、快遞車、小型物流、機(jī)場物流、個(gè)體用戶出租、小型警用車輛、消防車輛、救援車、冷藏車等。普通市場主要分為家用與商用，家用市場主要為母親接送孩子上下學(xué)，上下班代步、出租，出門旅行，休閑購物等；商用用戶以個(gè)體和小公司為主，主要用途為：專業(yè)貨物運(yùn)輸車，城市特殊物品運(yùn)輸，機(jī)場、碼頭貨物中轉(zhuǎn)車，郵政、快遞等企事業(yè)特種車，服務(wù)、維修、清潔、安裝等專用車，個(gè)體商貿(mào)、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車。對商用功能的車型通常需要進(jìn)行部分改裝，以適應(yīng)功能需求，歐洲普遍做法有兩種：一種是對于通用的改裝，如增加行李架、自行車托架，通常由4S店提供改裝配件，在購車時(shí)可直接改裝；第二種就是對于為滿足特殊需求的改裝，如增加車型內(nèi)的貨架等，通常由專業(yè)改裝公司進(jìn)行。

　　至今，歐洲發(fā)達(dá)國家的CDV車市場的發(fā)展很成熟，其用戶選擇這類車型的取向轉(zhuǎn)為對于適用性和舒適性的追求。分析CDV在歐洲銷售的用戶結(jié)構(gòu)不難得出，郵政、速遞、醫(yī)藥連鎖等商貿(mào)企業(yè)以及各類行業(yè)的大用戶所占份額達(dá)55%，商用與私用兼容的占25%，家庭用戶占20%。對于歐洲的個(gè)體經(jīng)營者來說，CDV車型已經(jīng)是生活工作中一個(gè)不可缺失的伙伴。

　　作為歐洲第四代CDV車型標(biāo)桿的迷迪，其市場定位與歐洲品牌基本上類似，包括公安、海關(guān)、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測、醫(yī)藥檢測等行業(yè)以及大中型企業(yè)售后服務(wù)和中高端個(gè)私業(yè)主等都在嘗試使用，所產(chǎn)生的示范效應(yīng)正在促使市場集聚張力，也反映了迷迪在歐洲不同用途的各個(gè)細(xì)分市場所顯示出的寬泛的適應(yīng)性對于中國市場同樣適用。行業(yè)人士認(rèn)為，作為第四代CDV的典型車型，迷迪的市場潛力不可估量。