上海證券報(bào):雙龍“回生” 上汽是否應(yīng)該放棄?——中新網(wǎng)

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        上海證券報(bào):雙龍“回生” 上汽是否應(yīng)該放棄?
      2009年01月16日 08:56 來源:上海證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

        四面楚歌的韓國(guó)雙龍汽車,在破產(chǎn)邊緣苦苦掙扎。而雙龍與其大股東上汽之間的沖突也進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

        1月13日,韓國(guó)雙龍汽車公司工會(huì)成員圍堵中國(guó)駐韓使館,譴責(zé)公司大股東上海汽車集團(tuán)股份有限公司(下簡(jiǎn)稱“上汽”),認(rèn)為后者“竊取韓國(guó)汽車技術(shù)、違背當(dāng)初投資協(xié)議”。在近兩個(gè)小時(shí)的抗議過程中,示威者借助擴(kuò)音器不斷地喊著“上汽竊取雙龍汽車核心技術(shù)”等口號(hào)。

        上汽集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人朱湘君在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,指責(zé)“上汽偷韓國(guó)技術(shù)”純粹是無稽之談。上汽設(shè)在儀征的生產(chǎn)基地是否將繼續(xù)生產(chǎn)雙龍車型,也正在研究中。

        當(dāng)年參與上汽收購雙龍汽車的一位知情人士向本報(bào)記者透露,“雙龍發(fā)展到今天這種狀況,是內(nèi)外多種因素綜合作用的結(jié)果。這也是中國(guó)企業(yè)海外收購行為必須要付的學(xué)費(fèi),沒有失敗,就不會(huì)成功。”

        新華信咨詢公司業(yè)務(wù)經(jīng)理金永生則認(rèn)為,“磨難才能催熟上汽的成長(zhǎng),F(xiàn)在就放棄雙龍,可惜了!

        內(nèi)外因交織

        據(jù)那位知情人士向上海證券報(bào)透露,目前雙龍與上汽之間最大的爭(zhēng)議焦點(diǎn)是在投資承諾到底有沒有兌現(xiàn)。

        事實(shí)上,在雙龍被收購前,長(zhǎng)期欠缺投資,也無任何新產(chǎn)品計(jì)劃。當(dāng)時(shí)上汽在跟雙龍談判收購時(shí),也認(rèn)識(shí)到雙龍有投資方面的需求,并已制定出相關(guān)的開發(fā)計(jì)劃,以彌補(bǔ)雙龍新產(chǎn)品缺乏的狀況。

        但是,去年開始蔓延的金融危機(jī),使韓國(guó)汽車也遭受了重創(chuàng)。包括雙龍、現(xiàn)代、起亞、通用大宇和雷諾三星等在內(nèi)的五大汽車企業(yè)均面臨危機(jī),正準(zhǔn)備減產(chǎn)停工以渡過難關(guān)。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,雙龍2008年汽車總銷量?jī)H為9.2665萬輛,比2007年減少了29.6%。其中12月的銷量同比降幅高達(dá)50%以上!叭觐A(yù)計(jì)虧損3.8億元!

        雙龍1月9日發(fā)表公告稱,全球金融危機(jī)引起的韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售急劇下降以及出口裝船量的減少,擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)虧損,再加上金融市場(chǎng)信用緊縮的影響,雙龍無法實(shí)現(xiàn)正常的融資,面臨著嚴(yán)重的資金流動(dòng)性問題。在此情況下,雙龍汽車董事會(huì)8日決定申請(qǐng)企業(yè)“回生”(即破產(chǎn)申請(qǐng))流程。

        1月13日,已申請(qǐng)法院接管的雙龍汽車平澤工廠(整車組裝線)和昌原工廠(發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線)全面停產(chǎn)。

        該知情人士認(rèn)為,造成雙龍瀕臨破產(chǎn)有多方面的原因,大股東上汽沒經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)方面,此外還包括雙龍工會(huì)管理層惡劣的態(tài)度、金融危機(jī)造成的銀根緊縮、油價(jià)飆升等因素。

        上汽未繼續(xù)向雙龍投資的原因也是多方面的:首先,上汽的資金有限,其自主品牌的發(fā)展也需要大量資金的投入;其次;大股東也不能單方面注資;最后,上汽收購雙龍的堅(jiān)持的原則之一,即期待雙龍能夠恢復(fù)自身的造血功能。但在短短的三四年時(shí)間里,要雙龍有出色的表現(xiàn),難度很大。

        那么,危急關(guān)頭,上汽將何去何從?

        新華信咨詢公司業(yè)務(wù)經(jīng)理金永生對(duì)本報(bào)記者表示,上汽應(yīng)該迎難而上。首先,雙龍上世紀(jì)90年代開始,通過短短幾年與奔馳的技術(shù)合作,就掌握了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù),確實(shí)值得上汽學(xué)習(xí);其次,目前困擾雙龍的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、勞資困境是收購?fù)鈬?guó)車企都會(huì)面臨的難題,塔塔收購路虎也如此,不經(jīng)歷這些難題的解決,未來還是無法避免再次遭遇同樣的問題。現(xiàn)在就放棄雙龍,過早了。

        恐難起死回生

        在雙龍汽車啟動(dòng)“回生”程序后,雙龍工會(huì)12日向大股東發(fā)難,公開宣布將起訴上汽,并拒絕裁員,同時(shí)要求上汽繼續(xù)追加投資。同時(shí),雙龍工會(huì)打算以技術(shù)被泄露為由向上汽集團(tuán)索賠。如果雙方鬧上法庭,將不僅是企業(yè)內(nèi)部問題,有可能升級(jí)為韓中外交問題。

        上汽集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人朱湘君表示,公司入主雙龍后,雙龍將遵循國(guó)際慣例,通過多種方式募集投資資金。上汽一直希望通過擴(kuò)大雙龍產(chǎn)品在華銷售及協(xié)同開發(fā)項(xiàng)目,幫助雙龍?jiān)黾愉N量,攤薄成本。韓方宣稱遭剽竊的是混合動(dòng)力柴油機(jī)技術(shù),而上汽方面主要研發(fā)的是混合動(dòng)力汽油機(jī)技術(shù)。兩者不能混為一談。

        上汽還表示,公司為了挽救雙龍,進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的多種積極努力,不斷與雙龍管理層、工會(huì)、銀行及政府進(jìn)行溝通,但未能取得一致意見。作為雙龍的大股東,上汽在企業(yè)回生過程中,將根據(jù)法律流程,以負(fù)責(zé)任的態(tài)度,為使雙龍公司克服危機(jī)而積極努力。

        據(jù)悉,就在本月5日,上汽還在援救雙龍,向其支付了一筆總額達(dá)4500萬美元(約合600億韓元)的款項(xiàng)。上汽表示,這不是注資,但作為既定的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中的一部分付款,希望這個(gè)項(xiàng)目能夠幫助雙龍緩解部分短期現(xiàn)金流壓力。

        但雙龍已經(jīng)積重難返。4年前,上汽收購韓國(guó)雙龍的價(jià)格為5億美元,而4年后的今天,雙龍股價(jià)縮水9成,該股股價(jià)已經(jīng)跌至960韓元,較上汽1萬韓元的收購價(jià)已經(jīng)跌去了90%多。韓國(guó)信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已經(jīng)把雙龍公司的信用級(jí)別降至“垃圾”,雙龍長(zhǎng)期債券的評(píng)級(jí)也由BBB-降至BB。

        1月9日,上海汽車發(fā)布公告稱,其持股51.33%的子公司韓國(guó)雙龍汽車正式申請(qǐng)進(jìn)入企業(yè)回生程序。上汽表示,回生申請(qǐng)是為了重整企業(yè),也是上汽在盡最后努力挽救這個(gè)企業(yè),是在困難時(shí)期做出的困難選擇。在韓國(guó)的法律體系中,回生程序僅次于破產(chǎn)。如果企業(yè)進(jìn)入回生程序,那么,股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失,這也預(yù)示著上汽與雙龍的“婚姻”或?qū)⑵屏选?

        這是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),也許沒有最后的贏家。

        市場(chǎng)人士客觀分析認(rèn)為,目前博弈雙方都應(yīng)該各退一步,相互信任,共同克服危機(jī)。韓國(guó)官方可以也應(yīng)該從中發(fā)揮積極的協(xié)調(diào)和支援作用,幫助各方尋找利益共同點(diǎn),共謀雙龍前途。(宦璐)

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