- 專心享受舒適——體驗雪鐵龍大C4畢加索
C4平臺的引入和薩拉畢加索(Xsara Picasso)不溫不火的市場表現(xiàn)，讓雪鐵龍汽車拿來了大C4畢加索——先在進口車市場上小試牛刀，國產(chǎn)只是時間問題。
Grand C4 Picasso是C4畢加索的7座版。面積大到夸張的前風擋玻璃，幾乎覆蓋整個車頂?shù)奶齑�，A柱上超大的三角窗，法國人把通透的設計在大C4畢加索上發(fā)揮得淋漓盡致。公私兼用是雪鐵龍引入大C4畢加索的目標，27.68萬元至30.68萬元的價格，在進口的同級車中仍有優(yōu)勢。
如果你試圖開著一輛大C4畢加索在街頭狂飆，那你永遠不是別人的對手，但它帶來的平順舒適的駕駛感受是轎車難以企及的。在珠海風景秀麗的濱海路上，2.0L VVT發(fā)動機配合4速的自動變速箱，大C4畢加索駕駛起來比想象的更加輕盈和流暢，換擋的沖擊比預期的小。舒適且韌勁十足的懸掛提供著清晰的路感，配合精確沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，讓人有快速駛?cè)霃澋赖臎_動。有意拉開和頭車的距離，伴隨發(fā)動機高轉(zhuǎn)時低沉的聲音切入急彎，車身明顯的側(cè)傾在出彎心后很快被推了回來。雖有中后段支撐力十足的懸掛，但過大的車身側(cè)傾讓我在下一個彎道放棄了激烈的駕駛，用平穩(wěn)的駕駛方式感受著大C4畢加索所帶來的舒適。
【編輯:趙婕】
直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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